Г0СТ1ЕС 61439-1— 2013
Тогда превышение температуры внутри НКУ определяют по общим потерям мощности с использова
нием данных. упомянутых в перечислении д).
10.10.4.2.2 Определение способности оболочки к потерям мощности путем испытания
Потери мощности имитируютс помощью резисторов в качестве нагревательных элементов, которые
производят тепло, эквивалентное предусмотренной способности оболочки к потерям мощности. Резисто
ры. используемые в качестве нагревательных элементов, равномерно распределяют на высоте оболочки и
устанавливают вопределенных местах внутри нее.
Сечение проводов этих резисторов не должно таким, чтобы уводить значимое количество тепла из
оболочки.
Испытание следует проводить всоответствии с 10.10.2.3.1— 10.10.2.3.4. и превышение температуры
воздуха измеряют вверху оболочки. Температура оболочек не должна превышать значений, приведенных в
таблице 6.
10.10.4.2.3 Результаты испытаний
НКУ проверяют, чтобы температура воздуха, рассчитанная по потерям мощности, не превышала до
пустимую рабочую температуру воздуха, установленную изготовителями устройств. Это означаетдля ком
мутационных устройств или электрических комплектующих элементов в главных цепях, что длительная
нагрузка не превышает допустимой нагрузки при расчетной температуре воздуха и составляет не более 80
% значения номинального тока (см. перечисление с) 10.10.4.2.1).
10.10.4.3 НКУ с номинальным током не более 1600 А
10.10.4.3.1 Метод проверки
Проверку превышения температуры одно- или многосекционного НКУ с полным током нагрузки не
более 1600 А и номинальными частотами до 60 Гц включительно можно выполнить методом расчета со
гласно IEC 60890 при выполнении следующих условий:
a) данные по потерям мощности для всех встроенных комплектующих элементов предоставлены
изготовителем комплектующих элементов:
b
) имеется приблизительно равномерное распределение потерь мощности внутри оболочки.
c) номинальный ток цепей проверяемого НКУ (см. 10.10.1) недолжен превышать 80 % номинального
условного теплового тока без оболочки (/Л) (при наличии) или номинального тока (/„) коммутационных уст
ройств и электрических комплектующих элементов, включенных в цепь. Устройства для защиты цепи дол
жны быть выбраны для обеспечения адекватной защиты выходных цепей, например, устройства для тепло
вой защиты двигателя при расчетной температуре внутри НКУ:
П р и м е ч а н и е 1— Не существует общей характеристикидля коммутационных устройств и электрических
комплектующих элементов, которая бы определяла значение тока, применяемого здесь. Для проверки пределов
превышения температуры применяют значение тока, который характеризует максимальный длительный рабо
чий ток. который может быть пропущен без превышения температуры. Например, для контакторов это номиналь
ный рабочий ток
1С
категории АС1. а для автоматических выключателей это номинальный ток /г,.
d) расположение механических частей и встроенного оборудования не препятствует циркуляции воз
духа.
e) проводники, проводящие ток свыше 200 А. и соседние с ними конструкционные части расположе
ны так. что вихревые токи и потери гистерезиса минимальны;
f) все проводники должны иметь минимальное сечение, соответствующее 125 % допустимого номи
нального тока соответствующей цепи. Выбор кабелей проводят по IEC 60364-5-52.
Примеры применения настоящего стандарта к условиям внутри НКУ приведены в приложении Н.
Поперечное сечение шин должно быть по условиям испытаний или как указано в приложении N. Если
изготовитель устройства указывает проводник с большим поперечным сечением, его следует применять.
д)для оболочек с естественной вентиляцией сечение выводных вентиляционных отверстий состав
ляет не менее 1,1 сечения вводных вентиляционных отверстий;
h) в НКУ или секции не должно быть более трех горизонтальных перегородок;
i) для оболочекс отсеками и естественной вентиляцией сечение вентиляционных отверстий вкаждой
горизонтальной перегородке составляет не менее 50 % горизонтального сечения отсека.
Эффективные потери мощности всех цепей, включая взаимные соединения проводников, вычисляют
по номинальному току цепей. Общие потери мощности НКУ вычисляют сложением потерь мощности всех
46