ГОСТ IEC 61439-1— 2013
проверки НКО проводят одно дополнительное испытание с одновременной нагрузкой всех цепей [см. мето
ды Ь) и с)].
Чтобы не проводить много испытаний применяют 10.2.3.5. в котором приведен метод проверки с проведе
нием только одного испытания с одновременной нагрузкой всех цепей. Поскольку в одном испытании нельзя
отдельно проверить номинальные токи и НКО цепи. НКО принимают равным 1. В этом случае токи
нагрузки равны номинальным токам.
Таков быстрый и консервативные подход к получению результата для отдельного размещения НКУ. Он
обеспечивает проверку параметров выходных цепей и НКУ в одном испытании. Входную цепь и шины нагружают их
номинальным током, а так как входной ток необходимо распределить по многим выходным цепям в группе, их
нагружают их индивидуальными номинальными токами, когда они подключены к НКУ. Для большинства устано вок
это нереальная ситуация, поскольку выходные цепи нормально не нагружены равномерно. Если испытанная группа
функциональных блоков не содержит по одной выходной цепи каждого типа, входящего в НКУ. тогда даль нейшие
испытания проводят по определению разных групп выходных цепей до тех пор. пока не установят по одной
каждого типа, уже испытанных.
При такой проверке потребуется минимальное число испытаний на определение превышения температу
ры. однако для испытания потребуется наиболее неблагоприятное размещение, а результат не гложет быть
применим для линейки НКУ.
0.3.3 Метод Ь) — Проверка каждого ф ункционального блока отдельно и НКУ в целом (10.10.2.3.6)
При таком испытательном размещении каждый критический вариант выходной цели испытывают отдель
но на соответствие ее номинальному току, а затем НКУ в целом испытывают с входной цепью, нагруженной
номинальным током, а выходные цепи как необходимые для распределения входного тока, нагруженные их
номинальным током, умноженным на НКО. Испытанная группа должна содержать одну выходную цепь каждого
критического варианта, включенную в НКУ. Если это не применимо, тогда испытывают дополнительные труппы до
тех пор. пока не будут определены все критические варианты выходной цепи.
Такой испытательный режим учитывает неравномерность нагрузки выходных цепей, что отвечает реально
сти большинства назначений. Однако результат метода а) применим только к испытанию НКУ отдельного
варианта.
0.3.4 Метод с) — Проверка каждого функционального блока и сборной и распределительных шин
отдельно, а также НКУ в целом (10.10.2.3.7)
Данный метод испытания предоставляет возможности для проверки модульных систем на превышение
температуры без необходимости испытания каждой возможной комбинации цепей. Испытания на превышение
температуры проводят отдельно для установления номинального параметра:
a) функциональных блоков;
b
) сборных шин;
c) распределительных шин;
d) НКУ в целом.
Для проверки работоспособности НКУ в целом эти испытания затем дополняются испытанием на типовом
НКУ. в котором входная цепь нагружена ее номинальным током, а выходные цепи нагружены их номинальными
токами, умноженными на НКО.
Так как данный подход требует проведения большего количества испытаний, чем методы а) и Ь). его пре
имущество состоит в том. что модульную систему проверяют реже, чем НКУ особою размещения.
0.4 Расчет
0.4.1 Общие положения
В настоящем стандарте приведены два метода проверки характеристики превышения температуры с по
мощью расчета.
0.4.2 Односекционное НКУ с номинальным током не свыше 630 А
Очень простой способ проверки превышения температуры — убедиться, что общие потери мощности ком
плектующих элементов и проводников внутри НКУ не превышают способность оболочки рассеивать тепло. Одна ко.
область такого подхода очень ограничена, поскольку, чтобы избежать проблем с точками, где превышения
температуры гложет быть выше допустимых значений, следует снизить до 80 % номинальные параметры всех
комплектующих элементов по сравнению с их номинальными токовыми параметрами без оболочки.
0.4.3 НКУ с номинальными токами не свыше 1600 А
Проверку превышения температуры проводят расчетом в соответствии с IEC 60890 с дополнительными
ограничениями. Область данного падхода ограничена и 1600 А. комплектующие элементы имеют пониженные до 80
% и ниже параметры по сравнению с их параметрами без оболочки, а горизонтальные отсека должны иметь не
менее 50 % открытого пространства.
0.5 Нормы проектирования
Настоящий стандарт допускает в определенных обстоятельствах использовать производные параметры от
параметров аналогичных вариантов, уже прошедших испытания. Например, если номинальный ток двухслойной
шины установлен при испытании, допускается устанавливать параметр, равный 50 % уже испытанного для одно-
97