ГОСТ ИСО 10817-1—2002
Повозможностидиапазон частот измерительнойсистемыдолжен включатьв себя все значительные
составляющиеспектравибрации конкретной машины, а диапазон измеряемыхамплитуд должен прмблизи-
тельнов пятьраз превышать значения вибрации,имеющие местовобычном рабочем режиме, — этопозво-
литбез проблем наблюдать за изменением вибрации в переходных режимах.
На практикеосновным требованиям вышеперечисленныхстандартов будутудовлетворятьдатчи
ки со следующими характеристиками.
- диапазон частотдатчика относительных перемещений: 0 — 1,5 кГц;
- диапазон измеряемыхамплитуд: 2 — 4 мм (см. 5.1.4);
- диапазон частотдатчика инерционноготипа: 5 Гц — 5 кГц:
- предельныеотклонения значения коэффициента преобразования взаданномдиапазоне частот:
±
10
% .
П р и м е ч а н и е — При частотах ниже 5 Гц следует обращаться к техническим условиям изготовителя.
При использовании механизма зонда верхняя граница частотного диапазона измерительной системы ограничена
несколькими сотнями герц.
5.2.4 Задаваемые характеристики
5.2.4.1 Система, сочетающаядатчики бесконтактного и инерционноготипов
Задаваемые характеристики определены для датчиков относительно движения в 5.1.4, а для
датчиков инерционного типа — в ГОСТ ИСО 8042. Характеристики датчиков инерционного типа и
рекомендации по их установке даны в ГОСТ ИСО 5348. Собственные частоты опоры и промежуточных
элементов, используемыхдля установкидатчика на машине, недолжны оказывать влияние наточность
измерений.
5.2.4.2 Система непосредственных измерений абсолютной вибрации вала (датчик-зонд)
Для измерительной части системы применимы характеристики, определенные в ГОСТ ИСО 8042.
Ограничения по частотномудиапазонудля такой системы в большой степени зависятот конструк
ции механизма зонда.
Для обеспечения заданной точности измерений следует применять методы калибровки по
ГОСТ ИСО 5347-0.
П р и м е ч а н и е — Для систем измерений как абсолютной, так и относительной вибрации вала следует
принимать во внимание возможные изменения осевого положения вала вследствие обычных нормальных переме
щений вала в осевом направлении и различных температурных эффектов. В любом нормальном режиме работы
машины чувствительный элемент датчика должен быть свободен от влияния любых отклонений в геометрической
форме (шпоночные канавки, каналы для смазки, резьбы, изменения диаметра вала, следы штамповки, участки кор
розии и т.д.). неоднородностей материала вала и остаточного намагничивания, способных привести к искажениям
сигнала.
6 Погрешность измерений
6.1 Принципы измерений
Точность измерений зависитот того, какая измерительная схема реализована, иот точности при
меняемых средств измерений.
Для любой схемы измерений на результат измерений окажут влияние некруглость поверхности
вала и эксцентриситет измерительной дорожки (под измерительной дорожкой здесь понимают участок
поверхности вала, колебания которогоподлежатизмерению). Недопускается, чтобы вдольизмеритель
ной дорожки было нанесено покрытие, способное оказатьнежелательное влияние нарезультаты изме
рений (например, при применении индуктивных или вихретоковых датчиков бесконтактного типа
поверхность вала не должна быть хромирована). Если вал все же имеет такое покрытие, особое
внимание следуетуделить калибровке датчика.
Колебания, обусловленные неидеальностью поверхности вала, не должны превышать предель
ных значений, установленных в 3.3.2 ГОСТ ИСО 7919-1 (см. также 6.2.1).
6.2 Требования к характеристикам точности измерительных систем
6.2.1 Неопределенность измерений
Неопределенность измерений представляет собой максимальное значение (со знаком плюс или
минус) отклонений в считываемом значении или выходном сигнале измерительной системы. Такие
отклонения определяют границы допуска, которые не будут превышены в ходе измерений в некоторых
нормальных условиях, и расширенные границы допуска при наличии влияющих факторов, которые
приводят к выходу за границы нормальныхусловий.
6