ГОСТ ISO 5674-2012
- кожухи не сломаны, в них отсутствуют трещины и частичное разделение.
6.5 Испытания при температуре ниже нуля
6.5.1 Испытания на удар при температуре ниже нуля
6.5.1.1 Следует раздвинуть на максимальную длину и удерживать ограж
денный карданный вал в горизонтальной плоскости за концевые вилки (соеди
нители), как показано в Приложении А.
6.5.1.2 Перед испытанием необходимо выдержать карданный вал и защит
ный кожух при температуре минус 35 °С не менее часа. Следует провести из
мерения, подтверждающие, что температура вала и защитного кожуха на мо
мент испытания не превышает минус 35 °С.
6.5.1.3 Карданный вал и защитный кожух при температуре минус 35 °С сле
дует ударить маятником, как показано на рисунке 2, последовательность ударов
приведена ниже - от а) до с). Контактная поверхность маятника должна быть
плоской и иметь диаметр 50 мм, кромки контактной поверхности должны быть
скруглены с радиусом, приведенным на рисунке 2.
Для карданных валов весом > 200 И (условия проведения испытаний приве
дены в разделе 4) энергия ударов - 98 Дж.
Для карданных валов весом < 200 II (условия проведения испытаний приве
дены в разделе 4) за значение энергии ударов в джоулях принимается половина
веса карданного вала в ньютонах.
a) Первый удар нанести по каждой воронке защитного кожуха (можно уда
рять только по одной воронке защитного кожуха, если вторая идентична), по
центру универсального шарнира, когда концевая вилка карданного шарнира рас
положена так, что ее край параллелен поверхности удара (см. рисунок 2).
b
) Второй удар нанести посередине одной из труб защитного кожуха.
c) Третий удар нанести посередине перекрытия труб защитных кожухов.
13