ГОСТ ISO 5802— 2012
При соглашении сторон могут использоваться данные статической калибровки приборов, которые
следует рассматривать независимо от скорости. В этом случае испытания следует проводить в тех же
условиях, что и калибровку.
В некоторых случаях прибор должен быть откалиброван в условиях, отличающихся от испытаний на
месте, авторитетным лицом, известным обеим сторонам, непосредственно перед испытаниями и после
испытаний и без каких-либо изменений положения прибора. Момент следует измерять в то время, когда
нагрузка увеличивается и соблюдается осторожность во время проведения измерений, чтобы не было
неожиданных спадов нагрузки. Та же осторожность должна соблюдаться, когда нагрузка уменьшается.
Если разница в моменте при увеличении и уменьшении нагрузки более чем 1.5 %, датчик крутящего мо
мента должен быть признан неудовлетворительным. В противоположном случае должно быть взятосред
нее значение показаний по измерениям при увеличении и уменьшении нагрузки. По двум калибровочным
кривым, полученным до и после испытаний, должна быть получена кривая, которая будет использоваться
как калибровочная кривая для расчетов при условии, что эти значения не отличаются болев чем на 1.5 %.
9.3.3 Определение выходной механической мощности электродвигателя методом
разделения потерь
9.3.3.1 Общие положения
Мощность на валу электродвигателя может быть вычислена умножением входной электрической
мощности Рс. измеренной на клеммах, на КПД двигателя, определенный методом разделения потерь.
Оценку потерь проводят по-разномудля двигателей трехфаэного переменного или постоянного тока.
Потери в электродвигателе могут быть измерены калориметрическим способом, как описано в IEC
60034-2А, или одним из методов, описанных в ICE 60034-2.
9.3.3.2 Привод вентилятора от трехфазного асинхронногодвигателя
Должны быть рассмотрены следующие потери:
a) постоянные потери:
- потери в активном сердечнике дополнительно к потерям без нагрузки в других металлических
частях.
- потери на трение в подшипниках и щетках в тех случаях, когда их не измеряют выбегом,
- полное аэродинамическое сопротивление в машине:
b
) потери из-за нагрузки:
- потери из-за электрического сопротивления в первичных обмотках.
- потери из-за электрического сопротивления во вторичных обмотках.
- электрические потери в щетках (если имеются);
c)дополнительные потери из-за нагрузки:
- потери, появляющиеся при нагрузке вактивном сердечнике и других металлических частях, не
являющихся проводниками.
- потери из-за токов Фуко.
КПД допускается рассчитывать с учетом полных потерь, которые вычисляют как сумму потерь, опре
деленных следующим способом:
a) постоянные потери
Сумму постоянных потерь определяют запуском установки без нагрузки. К установке подводят нор
мальное напряжение и частоту. Потребляемая мощность, сниженная за счет потерь из-за электрического
сопротивления в первичных обмотках, учитывает все постоянные потери. Потерями из-за электрического
сопротивления во вторичных обмотках можно пренебречь;
b
) потери из-за нагрузки
Потери из-за электрического сопротивления в первичных обмотках, вычисленные из сопротивления
первичных обмоток, измеренного с использованием постоянного тока и скорректированного на нормаль
ную температуру, и из тока, соответствующего нагрузке, для которой рассчитывают потери.
Потери из-за электрического сопротивления во вторичных обмотках принимают равными произведе
нию проскальзывания на полную мощность, переданную во вторичные обмотки.
Принято, что все дополнительные потери из-за нагрузки изменяются, как квадрат тока в первичной
обмотке. Суммарное значение при полной нагрузке составляет 0.5 % подведенной мощности кдвигателю.
9.3.3.3 Привод вентилятора от двигателя постоянного тока или от однофазного асинхронного
двигателя.
КПД двигателя определяют по IEC 60034-2.
44