ГОСТ ISO 5802—2012
Введение
Необходимость изменения существующих методов испытаний вентиляторов в местах их эксплуата
ции появилась относительно недавно. Принимая во внимание масштабы этих изменений, было признано
целесообразным представить метод испытаний в месте эксплуатации в виде отдельного документа по
испытаниям в местеэксплуатации. Это позволило бы болеедетально изложить методы измерения скорости
для всех наиболее часто применяемыхсечений воздуховодов. Это также позволило быдобавить
описания в приложениях, охватывающих выбор подходящих сечений для измерения и калибровки
прибора.
В соответствии с последними международными соглашениями определено, чтодавление вентилято
ра теперь определяется как разница между давлениями заторможенного потока на выходе из вентилятора
и на входе в него. Давление торможения является абсолютным давлением, измеряемым в точке потока,
если бы он был остановлен вследствие адиабатического процесса. Для чисел Маха менее 0.2
давление заторможенного потока находится в пределах 0.6 % от полногодавления.
Меньше внимания уделяется использованию термина «статическое давление вентилятора», как ме
нее удобного. Следует ожидать, что со временем он вообще выйдет из употребления. Все потеридавления
являются по существу потерями давления торможения, и это отражено вопределениях.
Следует признать, что характеристика вентилятора, определяемая вусловиях эксплуатации, не обя
зательно должна совпадать с той. что получена при стендовых испытаниях. Причины такого различия не
только в низкой точности испытаний в условиях эксплуатации, но и за счет так называемого «фактора
эффекта системы» или «влияния установки», в которой воздуховоды, присоединенные на входе вентилято ра
и/или выходе, изменяют его характеристику. Необходимо обеспечить хорошее соединение воздухово дов с
вентилятором. Настоящий стандарт определяет использование «специальных участков», непосред
ственно примыкающих к вентиляторам, для определения давления, а также для обеспечения равномерно го
потока воздуха/газа с симметричным профилем скорости на входе в вентилятор без вихрей и чрезмер ных
возмущений. Только, если эти условия будут выполнены, характеристики на месте эксплуатации будут
совпадать с характеристиками, полученными при стендовых испытаниях.
Следует также отметить, что настоящий стандарт определяет расположение точек для измерения
скорости согласно лог-Чебышева или лог-линвйного правил. Может привести к значительной погрешности,
если принимается не очень большое количество точек. (Тогда распределение скорости должно будет ото
бражаться графически и необходимо будет определять площадь под этой кривой. Истинная средняя ско
рость будет равна этой площади, разделенной на размерные ординаты).
Оценка дополнительных погрешностей из-за того, чтодлина воздуховода или положение места изме
рения меньше, чем в приложении В. выходит за рамки настоящего стандарта. Методические указания,
однако, приведены в ISO/TR 5168 и ISO 7194. из которых следует, что там. где присутствуют значимые
поворотные участки, погрешность может значительно превышать, как правило, 4 % при 95 % доверитель
ном интервале.
IV