ГОСТ Р ИСО 5489—2013
Пример — Обозначение посадочного штормтрапа длиной 5 м, состоящего из 15 балясин, соот
ветствующее настоящему стандарту, имеет вид: чШтормтрап посадочный ГОСТ Р ИСО 5489-S15-L5».
Запасные или дополнительные детали для штормтрапов, соответствующие настоящему стандар
ту. должны обозначаться со ссылкой на настоящий стандарт.
Пример — Обозначение запасной балясины для штормтрапа, соответст вующ его настоящему
стандарту, имеет вид: «Балясина ГОСТ Р ИСО 5489».
7 Маркировка
7.1 Не менеедвух балясин штормтрападолжны иметь маркировку, включающую в себя:
a) наименование иадрес изготовителя;
b
) обозначение модели изготовителя;
c) обозначение «ГОСТР ИСО 5489» и «SOLAS»:
d) год сборки или повторной сборки штормтрапа;
e) наименование морской надзорной организации, проводившей освидетельствование, и знак
приемки этой организации;
f) наименование уполномоченной организации в случае проведения освидетельствования от
имени морской надзорнойорганизации.
7.2 Маркировка нижней части каждой запасной балясины должна включать всебя:
a) наименование иадрес изготовителя;
b
) обозначение модели изготовителя:
c) текст «ЗАПАСНАЯ БАЛЯСИНА» («REPLACEMENT STEP ONLY»);
d) текст «ГОСТ P ИСО 5489» и «SOLAS»;
e) год изготовления балясины;
f) наименование надзорной организации, отвечающей за безопасность на море, проводившей
освидетельствование, изнак приемкиэтойорганизации;
д) наименование уполномоченной организации в случае проведения освидетельствования от
имени надзорной организации, отвечающей за безопасность на море.
8 Приемо-сдаточные испытания и проверки
Контрольные испытания и проверки посадочных штормтрапов, подтверждающие соответствие
настоящемустандарту, должны проводиться, какописано в приложении А.
9 Техническое обслуживание
9.1 Поврежденные балясины должны заменяться запасными балясинами, отвечающими требо
ваниям 4.15, итипа, поставляемого или указанного изготовителем штормтрапов. Штормтрап не должен
иметь болеедвух замененныхбалясин, закрепленных иначе, чем штатные.
9.2 Если штормтрапу требуется замена третьей балясины, то он должен быть собран заново.
Штормтрап, выполненныйс использованием канатовизполиэфирныхволокон, считаетсянепригодным,
если в любом из его канатов становится видимым внутренний сердечник. Такие штормтрапы должны
быть восстановлены в соответствии со стандартом изготовителя и с использованием новых канатов и
неповрежденных балясин вместо всех поврежденных изамененных балясин.
9.3 Каждый штормтрап должен подвергаться испытаниям на прочность креплений балясин
(см. таблицу 1) приблизительно один раз в 30 мес. Каждый штормтрап, не прошедший испытания, дол
жен быть восстановлен в соответствии с 9.2 или списан. Штормтрап вблизи нижнего его конца
должен иметь клеймо или ярлык с указанием даты испытаний и лица или компании, проводивших
испытания. Лицо или компания, проводившие испытания, такжедолжны предоставить владельцу
штормтрапа сер тификат обосвидетельствовании, в которомдолжны бытьописаныдетали
испытанийс указанием даты их проведения илица или компании, ответственных за
освидетельствование.
8