ГОСТ Р 55498-2013
Введение
Наиболее распространенной причиной отказов литых колесных центров в эксплуатации явля
ется их повышенная склонность к трещинообразованию, что существенно снижает безопасность же
лезнодорожного движения. Преждевременное изъятие колесных пар из эксплуатации по этой причи
не приводит к дополнительным затратам на простой и техническое обслуживание локомотивного пар
ка. Возникновение трещин в литых центрах связано с наличием в них различного рода литейных де
фектов, обусловленных технологией изготовления и являющихся концентраторами напряжений.
Повышение надежности и снижение стоимости жизненного цикла колесных центров достигает
ся за счет применения на локомотивах катаных центров, имеющих более высокое металлургическое
качество стали и однородную структуру. Применение технологии прокатки центров взамен отливки
позволяет снизить себестоимость их изготовления. Кроме этого, изготовление катаных центров из
среднеуглеродистой стали повышенной прочности позволяет уменьшить их конструкционную массу и
неподрессоренную массу локомотива в целом.
В настоящее время по техническим условиям изготавливаются катаные центры для электрово
зов серий ЭП2К. 2ЭС6, 2ЭС10 и тепловозов серий 2ТЭ10, 2ТЭ116. Положительный опыт эксплуата
ции подтверждает перспективность и целесообразность перевода на катаные центры основного ло
комотивного парка. Однако дальнейшая разработка и внедрение катаных центров затруднены отсут
ствием единых технических требований к ним на национальном уровне.
Настоящий стандарт устанавливает единые технические требования к центрам колесным ката
ным и способствует повышению надежности и безопасности эксплуатации колесных пар локомоти
вов.