ГОСТ Р 55497—2013
тации, оцениваемым при испытанияхна статический изгибполнопрофильной пробырельса иуголкабез
трещин, выколов идругих признаков разрушения на внешний угол (до которого осуществляется изгиб):
20= ............................................для рельсов;
12е ............................................для уголков.
5.10 Макроструктура рельсов и уголков
5.10.1 В рельсах и уголках не допускается наличие флокенов. Отсутствие флокенов в рельсах
должно бытьобеспечено соответствующим технологическим процессом.
При массовойдоле водорода вжидкойстали в промежуточном ковше:
- до 0.00025 % (2.5 ppm) включительно допускается не проводить противофлокенную обработку
заготовок;
- свыше 0.00025 % (2.5 ppm) проведение противофлокенной обработки заготовок обязательно.
5.10.2 В рельсах и уголках не должно быть других неоднородностей макроструктуры (пятнистой
ликвации, пузырей, пористости, темных и светлых корочек, заворотов корок, белых и темных пятен).
5.11 Маркировка
5.11.1 Маркировка рельсов
5.11.1.1 На наклонной поверхностис нерабочейстороны головки каждого рельса в горячем состо
янии выкатывают выпуклую маркировку, содержащую;
- обозначение предприятия-изготовителя;
- месяц (римскими цифрами) и последниедве цифры года изготовления (арабскими цифрами);
- тип рельса;
- обозначение направления прокатки стрелкой (острие стрелки указывает на передний конец
рельса походу прокатки).
Маркировочныезнакидолжны быть высотой от 20до 25 мм и выступатьот 0,5до 1,5 мм с плавным
переходом к поверхности профиля.
5.11.1.2 На поверхности верхней части шейки (на той же стороне, где выкатаны выпуклые знаки)
вдольоси каждого рельса в горячем состоянии клеймением наносят;
- номер плавки;
- обозначение рельса в раскате латинскими буквами А (первый рельс из раската). В. С. D. F. Н. J
или У(последний рельс из раската).
5.11.1.3 Маркировку наносят в 2—3 местах по всейдлине рельса.
Маркировочныезнаки, наносимыев соответствиис5.11.1.2, должны бытьвысотой неменее 16мм.
глубиной не более 1,5 мм с углом наклона около 10° к вертикальной оси рельса. Знаки должны быть
четкими, без острых очертаний контуров и вершин. Расстояние между знаками должно быть от 20 до
40 мм.
5.11.1.4 Не допускается наносить или исправлять маркировочные знаки в холодном состоянии,
наноситьдополнительные знаки на поверхностяхрельсов в местах, не установленных настоящим стан
дартом.
5.11.1.5 Послеокончания изготовления рельсов в холодном состоянии клеймением наносят;
- номер плавки (номеррельса) на торец подошвы;
- индекс «А» на торец верхней четверти шейки контрольных рельсов, соответствующих началу
разливки плавки:
- индекс«У»наторецверхнейчетвертишейкиконтрольныхрельсов, соответствующихокончанию
разливки плавки;
- приемочные клейма отдела технического контроля (далее — ОТК) предприятия-изготовителя и
представителя владельца инфраструктуры железнодорожного транспорта на торец головки каждого
принятого рельса.
Наносимые индексы и цифрыдолжны быть высотой (10
±
2) мм.
Допускается вместоклейменияномерарельсанаторецподошвынаноситьстикерсо штрих-кодом.
5.11.1.6 Принятые рельсы должны быть замаркированы несмываемой краской белого цвета на
средней третиторца шейки полосой шириной от 15до 25 мм.
Торцы рельсов, не соответствующихтребованиям настоящего стандарта, должны быть закраше
ны несмываемой водой краской синего цвета.
Дополнительно, на боковой поверхности шейки полосой шириной от 15до 25 мм снаружной сторо
ны у торца маркировать желтой несмываемой водой краской на длине от 100 до 150 мм рельсы, не
выдержавших испытания на статический изгиб (см. 5.9.2).
Рельсы, не выдержавшие повторного испытания на статический изгиб (см. 5.9.2) маркируются
как брак.
9