ГОСТ Р ИСО 10542-3—2011
Приложение В
(справочное)
Испытание кресел-колясок на перемещение
В.1 Общие принципы
Для защиты других пассажиров иобеспечения пользователю, сидящемуакресле-коляске, комфортнойезды,
устройство стыковочного крепления должно ограничивать перемещение кресла-коляски в салоне транспортного
средства при нормальных или чрезвычайных маневрах вождения. В настоящем приложении определены оборудо
вание, условия испытания ипроцедуры испытаниядляизмерения возможного бокового, переднего иугловогопере
мещения кресел-колясок, допускаемого устройствами стыковочного крепления. Это осуществляется путем
имитации значений сил. которые могут действовать на пользователя кресла-коляски во время маневров при чрез
вычайном вождении, используя наклонную плиту. Для определения характеристик устройства стыковочного креп
ления независимо от различий в конструкции кресла-коляски, расположения кресла-коляски и центра тяжести
пользователя испытания проводятс использованием жесткого имитатора кресла-коляски (ИКК).соответствующего
ИСО 10542-1. приложение Е.
В.2 Устройстводля испытания
Комплект неиспользовавшегося серийного или опытного образца устройства стыковочного крепления,
оборудованного для испытания с переходником соединения кресла-коляски, подходящего для использования с
ИКК.
В.З Оборудование для испытания
В.3.1 Плоская платформа, которая:
a) незаметно отклоняется во время испытания (т. е. наклоняется) под нагрузкой прикрепленного ИКК. загру
женного АИУ. асоответствии с ИСО 10542-1. приложение А;
b
) имеет площадь поверхности, достаточно большую для размещения устройства стыковочного крепления
и ИКК. который установлен а конфигурацию для испытания при лобовом столкновении в соответствии с
ИСО 10542-1. приложение А. и как показано на рисунках В.1 и В.З;
c) может быть наклонена на угол (25’J)* к горизонту со скоростью, по крайней мере, от 20 до 30‘/мин;
d) имеет поверхность коэффициентом трения, эквивалентным тому, который используется в большинстве
транспортных средств, но не более 0,3. значение которого определяют в соответствии с ИСО 7176-13.
В.3.2 ИКК. разработанный в соответствии с ИСО 10542-1. приложение Е. и измененный так. что:
a) фиксированные передние колеса заменены двумя самоориентирующимися колесами диаметром от 100
до 125 мм и
b
) шарниры самоориентирующихся колес расположены в пределах 25 мм от вертикальной линии, проходя
щей через фиксированную ось переднего колеса и точку контакта с полом.
В.3.3 АИУ. используемое при испытании на лобовой удар по ИСО 10542-1. приложение А.
В.3.4 Средства удержания АИУ на спинке и сиденье ИКК — такие, как веревка, лямка или ремень из мате
риала.
В.3.5 Средства измерения линейных иугловых перемещений ИККс точностью х 3мм и х З4соответственно.
В.4 Процедуры испытания
Выполняют следующие шаги в указанном порядке:
a) наносят переднюю и заднюю базовые точки на ИККдля измерениялинейных и угловых перемещений сле
дующим образом.
1) заднюю базовую точку (ЗБТ). расположенную на самой задней части конструкции ИКК. которая пересека
ется с базовой плоскостью ИКК на высоте точки Р. как показано на рисунках В.1. В.З и В.4;
2) переднюю базовую точку (ПБТ). расположенную на передней части конструкции ИКК. которая пересекает
ся с базовой плоскостью ИКК, скорее всего, между подножками, как показано на рисунках В.1 и В.З;
b
) проверяют все шины ИКК. обеспечив их накачивание в соответствии с ИСО 10542-1. приложение Е;
c) устанавливаютустройствостыковочного крепления на наклонной платформе в соответствии с инструкци
ями изготовителя;
d) размещают ИКК на наклонной платформе и прикрепляют к устройствустыковочного крепления так. чтобы
базовая плоскость ИКК была параллельна оси наклона и центральной линии наклонной платформы (см. рису нок
В.1);
9