ГОСТ Р 50030.4.2— 2012
3.1.20 контроллер или пускатель со свободным расцеплением (trip-free controller or starter):
Контроллер или пускатель, который устанавливает и поддержиаает отключенное состояние, которое нельзя
преодолеть в присутствии состояния расцепления
П р и м е ч а н и е — В случае контроллера или пускателя характеристики НХВ термин «отключенное
состояние)» заменяют термином «разомкнутое положение».
3.1.21 реле или расцепитель перегрузки, чувствительный к обрыву (выпадению) фазы (phase
loss sensitive overload relay orrelease): Многополюсное реле или расцепитель перегрузки, срабатывающий
при перегрузке и также в случае выпадения фазы в соответствии с предписанными требованиями.
3.1.22 минимальное реле или расцепитель тока (under-current relay or release): Измерительное
реле или расцепитель, автоматически срабатывающий, когда протекающий через него ток опускается ниже
заданного уровня.
3.1.23 минимальное реле или расцепитель напряжения (under-voltage relay or release): Измери
тельное реле или расцепитель, автоматически срабатывающий, когда подаваемое на него напряжение
опускается ниже заданного уровня.
3.1.24 электронное реле перегрузки, чувствительное к опрокидыванию ротора двигателя
(stall sensitive electronic overload relay). Электронное реле перегрузки, которое срабатывает, если ток не
снизился ниже предписанного значения в течение заданного периода времени при пуске или если
реле получает входной сигнал об отсутствии вращения двигателя после заданного периода времени в
соответ ствии с предписанными требованиями
П р и м е ч а н и е — Опрокидывание означает блокировку ротора при пуске.
3.1.25 электронное роле перегрузки, чувствительное к торможению ротора двигателя (реле
упора) (jam sensitive electronic overload relay): Электронное реле перегрузки, которое срабатывает при
возникновении перегрузки, а также при повышении тока выше заданного значения в течение заданного
периода времени при работе двигателя всоответствии с предписанными требованиями
П р и м е ч а н и е — Торможение — это высокая перегрузка, возникшая по завершении пуска, которая
вызывает достижение током значения блокировки ротора управляемого двигателя.
3.1.26 время торможения (inhibit time): Период задержки времени, в течение которого функция раз
мыкания реле задерживается (может регулироваться).
3.1.27 время включения (ON-time): Период времени, в течение которого контроллер находится под
нагрузкой, как. например, на рисунке F.1.
3.1.28 время отключения (OFF-time): Период времени, в течение которого контроллер не находится
под нагрузкой, как, например, на рисунке F.1.
3.1.29 шунтированный контроллер (bypassed controller): Аппарат, в котором контакты главной цепи
механического коммутационного аппарата соединены параллельно с контактами главной цепи полупровод
никового коммутационного аппарата и в котором скоординированы органы управления двух коммутацион
ных аппаратов.
3.1.30 операция СО (СО operation). Размыкание цепи при помощи УЗКЗ 8 результате замыкания
цепи посредством испытуемого аппарата.
3.1.31 операция О (О operation): Размыкание цепи при помощи УЗКЗ в результате замыкания цепи
на испытуемый аппарат, который находится взамкнутом положении.
3.2 Термины и определения, относящиеся к электромагнитной совместимости (ЭМС)
Некоторые определения, относящиеся к ЭМС. приведены в МЭК 60050-161 [2]. Другие определения
приведены вГОСТР 50477. Для соответствия и во избежание путаницы некоторые ключевыеопределения
из МЭК 60050-161 [2] воспроизведены здесь.
3.2.1 электромагнитная совместимость (ЭМС) (electromagnetic compatibility) (ЕМС)): Способность
оборудования или системы удовлетворительно функционировать вэлектромагнитной окружающей среде,
не внося в эту среду недопустимых электромагнитных помех.
(МЭК 60050-161] [2]
3.2.2 электромагнитное излучение (помехоэмиссия) (electromagnetic emission): Явление, при кото
ром происходит излучение электромагнитной энергии из источника.
[МЭК 60050-161] [2]
9