ГОСТ Р 55049—2012
П р и м е ч а н и е — Для пассажирских вагонов максимальная статическая нагрузка от колес колесной пары
или одноосной тележки на рельсы определяется на основании результатов взвешивания экипированного вагона с
учетом пассажиров, багажа и (или) обслуживающего персонала (багажа и грузобагажа для почтовых и багажных
ва гонов) при их проектном размещении а вагоне.
4.4 Средства измерений
4.4.1 Применяемые средства измерений должны быть утвержденного типа и поверены.
4.4.2 Применяемое весовое устройство (весы) должно находиться в технически исправном состо
янии и иметь паспорт, руководство по эксплуатации и действующие свидетельства о поверке.
4.4.3 Весовое устройство (весы) должно применяться в соответствии с его руководством по экс
плуатации кданному типу средства измерения и обеспечивать проведение взвешивания с допускаемой
абсолютной погрешностью измерения не более ± 500 Н.
4.5 Обработка результатов измерений
4.5.1 Результат измерений показателей развески единицы ПС оценивают посреднемуарифмети
ческому значению трех взвешиваний.
4.5.2 Статическую нагрузку от колеса (или колесной пары) на рельсы принимают как максималь
ное из средних арифметических значений нагрузок каждого колеса (или колесной пары), полученных
при трех взвешиваниях.
4.5.3 Относительная разность статических нагрузок по колесам колесной пары единицы ПС. отно
сительная разность статических нагрузок по осям в одной тележке единицы ПС (3, %). определяют по
формуле
6 = * W
~рып
.1оо%,(1)
Р М АХ * Р Ы1Н
где РиАХ— наибольшие значения статических нагрузок, действующих на рельс по колесам колесной
пары, по осям в одной тележке единицы ПС. Н;
Ршы— наименьшие значения статических нагрузок, действующих на рельс по колесам колесной
пары, по осям в одной тележке единицы ПС. Н.
4.5.4Относительная разность статических нагрузок по сторонам единицы ПС (5, %). определяют
по формуле
3 = ’Рп ~ frpl 100%,(2)
рп
+ Р ПР
где Рп— значения статических нагрузокот колес с левой стороны единицы ПС, действующих на рельс,
Н;
Рпр — значения статических нагрузок от колес с правой стороны единицы ПС. действующих на
рельс. Н.
4.5.5Относительное отклонение фактического значения массы единицы ПС от проектного 5, %,
определяют по формуле
3« ~Мпр|-юо% ,
(
3
)
МПр
где Мф— фактическое значение массы единицы ПС. определяемое по среднему арифметическому
значению массы единицы ПС. полученному при трех взвешиваниях, кг;
МПР— значение массы единицы ПС. указанное в КД на единицу ПС. кг.
4.5.6Для самоходного СПС на двухосных, трехосных, четырехосных тележках с опиранием кузо
ва на подпятники несамоходногоСПС. поперечноесмещение центра тяжести груза5лол, м. определяют
по формуле
■S/2
-S I2 .
(4)
Рп ~Рп
где Ргрт— значение веса главной рамы с автосцепным и тормозным оборудованием и тележками, ука
занное в КД на единицу ПС, Н;
5