ГОСТ Р 55049—2012
Окончание таблицы 1
Единица ПС
Наименование проверяемых показателей
НомерЕдиница
пункта измерения
Мотор-вагонный
подвижной состав
Статическая нагрузка от колеса (колесной пары) на рельсы
4.5.2
н
4.5.7
Относительная разность статических нагрузок по колесам колесной
пары вагона
4.5.3
Относитепьнзя разность статических нагрузок по осям а одной те-
пежке вагона
4.5.3
%
Относительная разность статических нагрузок по сторонам вагона
4.5.4
Относительное отклонение фактического значения массы вагона от
проектного
4.5.5
Самоходный
СПС*
Статическая нагрузка от колесной пары на репьсы
4.5.2
н
Относительная разность статических нагрузок по колесам колесной
пары
4.5.3
При тележечном экипаже:
Относитепьная разность статических нагрузок по осям в одной те-
пежке
%
4.5.6
Относитепьное отклонение фактического значения массы единицы
СПС от проектного
4.5.5
Самоходный’ *и
несамоходный
СПС
Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы
4.5.2
н
Относительное отклонение фактического значения массы единицы
СПС от проектного
4.5.5%
Допускаемое поперечное смещение центра тяжести груза
4.5.6м
Грузовые и пасса-
жирские вагоны
Статическая нагрузка от колеса (колесной пары) на рельсы
4.5.7
н
Относительная разность статических нагрузок по осям в одной те
лежке
4.5.3
Относительная разность статических нагрузок по сторонам вагона
4.5.4
%
Относительное отклонение фактического значения массы вагона от
проектного
4.5.5
Относительная разность статических нагрузок по тележкам вагона***
4.5.10%
Поперечное и продольное смещение центра тяжести кузова (порож
него и груженого)
4.5.8
4.5.9м
* СПС. в конструкции экипажной части которых не используют двухосные,трехосные, четырехосные тележки с
опиранием кузова на подпятник.
** СПС. 8 конструкции экипажной части которых используют двухосные, трехосные, четырехосные тележки с
опиранием кузова на подпятник.
•** Показатель проверяют только для пассажирских вагонов.
4 Методы контроля (определения)
4.1 Сущность методов
Контроль (определение) показателей развески проводят путем взвешивания единицы ПС. Взве
шивание выполняют на весовом устройстве (весах). Для контроля (определения) нагрузки от колеса на
рельс проводят поколесное взвешивание. Для этого весовое устройство (весы) должно состоять из не
скольких грузолриемных устройств, которые должны находиться под каждым колесом.
з