ГОСТ 31741—2012
Уклон дорожки не должен превышать 0.5 %.
При уклоне дорожки менее 0.2 % испытания проводят в одном направлении движения. При укло
не дорожки от 0,2 % до 0.5 % испытания в условиях мокрого покрытия проводят в противоположных
направлениях движения.
Покрытие дорожки должно быть твердым (бетон, асфальт и т. п.), без пыли и мелкого гравия. Ко
эффициент трения сцепления между поверхностью сухого покрытия и покрышкой шины должен быть не
менее 0.5. Допускается определение коэффициента трения сцепления одним из способов, указан ных
в приложении Б.
Погрешность устройства для измерения скорости в начале торможения должна быть не более 2 %.
Перед началом испытаний дорожка должна быть сухой.
Во время испытаний скорость ветра в зоне испытаний должна быть не болео 3 м/с.
Испытания допускается проводить на испытательном стенде, моделирующем аналогичные ус
ловия.
8.1.3.3 Испытуемый велосипед и испытательный стенд должны быть оснащены следующими
средствами измерения и оборудованием:
- тарированным спидометром (с погрешностью измерений не более 5 %) для определения скоро
сти движения велосипеда в начале каждого испытательного заезда;
- маркировочным устройством для определения начала тормозного пути (далее — маркировочное
устройство). Маркировочным устройством должна быть снабжена каждая тормозная система велосипе
да. Не позднее чем через 0.025 с после приведения в действие тормозной системы с помощью рукоятки
ручного тормоза или шатуна кривошипа для ножного тормоза маркировочное устройство должно остав
лять на поверхности дороги отметку.
Примечание — Допускается применение иного устройства, обеспечивающего определение положения
велосипеда на дорожке в момент приведения тормоза вдействие:
- устройством измерения времени:
- упором, установленным на руле для ограничения усилия, прикладываемого к рукоятке тормоза:
- системой распыления воды, предназначенной для смачивания тормозной поверхности, состоя
щей из резервуара, соединенного трубками с двумя парами патрубков на переднем и заднем колесах, из
быстродействующего включающего и выключающего клапана, который должен быть установлен так.
чтобы им мог управлять велосипедист. Каждый патрубок должен подавать струю воды, расход кото рой
должен быть не менее 4 10"5 м3/с. Вода должна быть очищена и иметь температуру окружающей среды.
Расположение и направление патрубков для клещевого, разжимного, ленточного и дискового, и
ножного тормозов приведены на рисунках 6—11.
8.1.3.4 Контролируемая нагружаемая масса при испытании тормозной системы на велосипедах:
для взрослых — 100 кг. для подростков — 70 кг. для младших школьников — 60 кг.
8.1.3.5 Велосипеды с ручными тормозами испытывают следующим образом: рукоятки ручного
тормоза сжимают рукой усилием 200 Н. Усилие сжатия прикладывают в точке, отстоящей от конца ру
коятки ручного тормоза на 25 мм. Контроль значения нагрузки на рукоятку ручного тормоза (тарировку)
проводят до и после каждой серии испытательных заездов.
8.1.3.6 Метод испытаний
Во время испытаний в условиях сухого покрытия велосипедист, движущийся со скоростью 7 м/с
(25,2 км/ч), должен прекратить нажимать на педали в момент начала проезда устройства измерения
времени и нажать на тормоза сразу же после проезда этого устройства. Велосипед должен плавно и
безопасно остановиться.
Тормозной путь измеряют от первой отметки до точки пересечения вертикальной линии, проходя
щей через отверстие маркировочного устройства, с поверхностью дороги.
Во время испытаний с увлаженными тормозами велосипедист, движущийся со скоростью 4.5 м/с
(16,2 км/ч), должен прекратить нажимать на педали непосредственно в момент начала проезда устрой
ства измерения времени и нажать на тормоза сразу же после проезда. Велосипед должен плавно и
безопасно остановиться.
Тормозной путь измеряют от первой отметки до точки пересечения вертикальной линии, проходя
щей через отверстие маркировочного устройства, с поверхностью дороги.
12