ГОСТ 31741—2012
и торможении должен быть не более 60°. Угол измеряют при приложении крутящего момента 14 Нм к
шатуну, находящемуся в его крайних положениях.
6.2.5 Прочность тормозной системы
Тормозная система, отрегулированная в соответствии с инструкцией по эксплуатации конкретного
велосипеда, после испытаний по 8.1.2.1 и 8.1.2.2 не должна иметь неисправностей, а также не должно
быть нарушений регулирования.
При испытании по 8.1.3.6 тормозной путь по сухому покрытию при скорости 7 м/с (25,2 км/ч) не
должен превышать 7 м. С увлажненными тормозами при скорости 4.5 м/с (16.2 км/ч) тормозной путь не
должен превышать 9 м.
Примечание — Тормозной путь 7 м включает погрешность реакции велосипедиста и погрешности изме
рительных приборов и может быть пересмотрен е соответствии с результатами испытаний.
6.2.6 При испытании по 8.1.2.2 усилие торможения должно быть прямо пропорционально ± 20 %
усилию, прилагаемому к педали, в пределах от 90 до 300 Н; при приложении к педали нагрузки 300 Н
усилие торможения должно быть не менее 150 Н.
6.3Рулевое управление
6.3.1 Руль
Ширина руля должна быть от 350 до 700 мм. Расстояние по вертикали между верхними частями
ручек руля, находящимися в самом высоком положении, и опорной поверхностью седла, находящегося
в его самом нижнем положении, должно быть не более 400 мм.
На концах руля должны быть ручки или заглушки, выдерживающие силу стягивания не менее 70 Н.
6.3.2 Стержень руля
На стержне руля должна быть несмываемая метка или насечка (далее — метка ввода), указы
вающая минимальную глубину его ввода в стержень вилки. Метка ввода должна быть расположена: на
велосипедах для взрослых — на расстоянии не менее 60 мм от нижнего конца стержня руля, на вело
сипедах для подростков и младших школьников — на расстоянии не менее 50 мм. Ниже метки ввода
должен оставаться участок цилиндрического тела стержня длиной не менее одного диаметра стержня.
Метка ввода не должна уменьшать прочность стержня руля.
6.3.3 Затяжной болт для стержня руля
Минимальный разрушающий крутящий момент затяжки болтов стержня руля должен превышать
максимальный крутящий момент затяжки, установленный изготовителем, не менее чем на 50 %.
6.3.4 Устойчивость рулевого управления
Узел «руль — передняя вилка» должен обеспечивать поворот переднего колеса на угол не менее
бО’ в обе стороны от продольной оси велосипеда. При этом наименьшее расстояние между колесом
велосипеда и какой-либо деталью педали, находящейся в любом положении, должно быть но менее
89 мм.
Не менее 25 % общей массы велосипеда и велосипедиста должно приходиться на переднее коле
со при условии, что положение седла и ручек руля позволяет велосипедисту, находящемуся в седле и
держащемуся за ручки, сместиться как можно дальше назад.
6.3.5 Прочность узла рулевого управления
Стержень руля не должен разрушаться при испытаниях по 8.2.1.1 и 8.2.1.2.
После испытаний по 8.2.2 и 8.2.3 не допускаются трещины, сломы и смещение конца испытатель
ного вала более 4 мм.
При испытании по 8.2.3 не должно происходить перемещения стержня руля относительно стерж
ня вилки более, чем позволяют зазоры между соприкасающимися поверхностями. Такое перемещение
не должно превышать 5".
6.4Узел «рама — передняя вилка»
На узле «рама — передняя вилка» не должно быть видимых трещин, а остаточная деформация
узла, измеряемая между осями наконечников вилки и рамы, должна быть не более 40 мм при испыта
ниях этого узла падающей массой (8.3.1) и свободным падением (8.3.2).
Пазы или другие средства размещения передней оси внутри передней вилки должны быть та
кими. чтобы при плотном прилегании оси или конусов к верхней поверхности пазов переднее колесо
оставалось в плоскости симметрии вилки.
6