ГОСТ IEC 60335-2-34—2012
П р и м е ч а н и я
1 Точка А является точкой измерения температуры рециркулирующего газа и находится на расстоянии при
мерно 300 мм от кожуха.
2 Модель системы охлаждения может быть расположена в помещении с регулируемой температурой (см.
таблицуАА.1). либо только мотор-компрессор должен быть расположен в условиях регулируемой среды.
3 Дополнительные компоненты, такие как подогреватели линии давления нагнетания или подогреватели вса
сывания рециркулирующего газаи охладители, могут быть добавлены как необходимые до тех пор. пока поддержи
ваются значения температуры и условия, указанные втаблицеАА.1. Заменяемый осушитель фильтра может быть
установлен между манометром линии нагнетания и клапаном, регулирующим давление нагнетания.
4 Для некоторых мотор-компрессоров могут потребоваться дополнительные средства уменьшения темпе
ратурыдвигателя, такие как масляный охладитель и циркуляция воздуха вокруг мотор-компрессора, как рекомен
дованные изготовителем мотор-компрессора. Отвод тепла будут проводить в соответствии с рекомендациями
изготовителя мотор-компрессора.
5 В случае когда по требованию изготовителя мотор-компрессора необходимо установить маслоочи-
ститель. он должен быть встроен в резервную систему охлаждения согласно рекомендациям изготовителя
мотор-компрессора.
ААЗ Незамедлительно после проведения испытаний по АА.2 следующие испытания проводят, чтобы
вызвать срабатывание системы защиты мотор-компрессора или до достижения установившегося состо
яния для мотор-компрессора в остановленном или рабочем состоянии.
Мотор-компрессор работает в условиях, указанных в АА.2. но при этом напряжение питания у/Авньша-
ют до значения 0.85 номинального напряжения до срабатывания системы защиты мотор-компрессора
или до достижения установившегося состояния.
Если система защиты мотор-компрессора не срабатывает, напряжение уменьшают пошагово на
(4 ± 1) % номинального напряжения до достижения установившегося состояния на каждом этапе. Эту про
цедуру продолжают до наступления одного из следующих условий:
- система защиты мотор-компрессора срабатывает.
- мотор-компрессор останавливают, и достигается установившееся состояние:
- мотор-компрессор продолжает работать, несмотря на дальнейшее снижение напряжения, и достига
ется установившееся состояние.
П р и м е ч а н и е 1 — Если на холодопроизводительность оказывает влияние регулировка напряжения,
систему управления мотор-компрессора не регулируют вовремя испытаний, чтобы поддерживать холодопроиз
водительность на том же уровне что и в начале испытаний.
При любом из трех данных условий температура обмотки мотор-компрессора не должна превышать
160°С для мотор-компрессоров с синтетической изоляцией и 150°С для мотор-компрессоров с изоляцией
из целлюлозного полимера.
П р и м е ч а н и я
2 Значения 160 °С и 150 °С были выбраны, принимая во внимание пределы температуры, указанные
IEC 60335-2-24. IEC 60335-2-40 и IEC 60335-2-75:
- для обмотки мотор-компрессоров в условиях работы во внештатном режиме, когда система защиты мо
тор-компрессора может сработать, и
- для обмотки мотор-компрессоров при нормальных условиях предел температуры, превышающий на 20 К
разрешенный предел температуры, когда система защиты мотор-компрессора не должна срабатывать.
3 Рекомендуется определять сопротивлениеобмотки в конце испытаний путем измерения сопротивления как
можно быстрее после выключения, а затем спустя короткие интервалы, чтобы построить кривую сопротивления по
отношению ко времени для уточнения значения сопротивления в момент выключения.
Если мотор-компрессор однофазного типа оснащен внутренней системой защиты мотор-компрессора,
используют совокупное сопротивление основной и пусковой обмоток, соединенных последовательно. Если мотор-
компрессор трехфазного типа оснащен внутренней системой защиты мотор-компрессора, необходимо сначала
определить точку срабатывания, а затем заново провести испытания и измерить сопротивление после остановки,
непосредственно перед срабатыванием системы защиты мотор-компрессора. Можно использовать непрерыв
ный метод регистрации значений сопротивления, если значения температуры надлежащим образом согласуются
со значениями, полученными методом регистрации значений сопротивления после остановки.
17