ГОСТ 31812—2012
тов) и требований заказчиков. При этом технические характеристики применяемого базового шасси
должны удовлетворять условиям эксплуатации СНО по мощности, проходимости и маневренности.
Для привода оборудования СНО ОП. размещенного на автомобилях, следует использовать ходо
вой двигатель. Установка отдельногодвигателядолжна бытьтехнически обоснована иоговорена вТЗ.
6.3 В качестве базовых шасси для подвижных СНО ОП следует использовать серийные шасси,
тягачи, прицепы и полуприцепы. Применение специального (доработанного) шассидолжно быть техни
чески обосновано иоговорено в ТЗ.
6.4 Применение конкретного базового шассидолжно быть согласовано с его предприятием-изго-
товителем. должно иметь ОТТС или заключение о соответствии транспортного средства требованиям,
предъявляемым ксертификации, или сертификат соответствия.
Л
юбыедоработки конструкции базового шасси, а также внесение изменений в его характеристики
(параметры)должны бытьсогласованы сего изготовителем.
6.5 Конструкцией самоходных СНОдолжно быть предусмотрено обеспечение:
- управления при подъезде к самолету (вертолету) водителем-оператором с его рабочего места в
кабине транспортного средства:
- подъезда к самолету (вертолету) с плавным замедлением скорости движения без резких тормо
жений нарасстояние, обеспечивающее нормальную работу при ихобслуживании;
- визуального контакта водителя-оператора с лицом, ответственным за обслуживание самолета
(вертолета).
6.6 Конструкцией средствсервисного обслуживания должно бытьпредусмотрено обеспечение:
- безопасного подъезда до мягкого соприкосновения защитных амортизирующих устройств (при
способлений)СНО собшивкойфюзеляжасамолета илидо необходимогорасстояниямеждуконструкци
ей СНО исамолетом;
- управления подъездом и стыковкой одним оператором (водителем)с удобного места;
- фиксации высоты подъема управляемой поверхности СНО относительно дверей и люков само
лета.
6.7 Конструкцией подвижных (самоходных и прицепных) СНОдолжно быть предусмотрено обес
печение:
а) скорости передвижения натерритории аэродрома:
- взоне обслуживания самолетов ивертолетов — не более 5км/ч,
- на перроне иместах стояноксамолетов и вертолетов — не более 20 км/ч.
- востальных зонах аэродрома — не более 50 км/ч;
б) движения соскоростью не менее 50 км/чподорогам сискусственным покрытием исо скоростью
не менее 35 км/ч по грунтовым дорогам;
в) дорожного просвета при полной нагрузке — не менее 245 мм.
г) зазора междуоткрытойдверью СНО и поверхностью аэродрома — не менее200 мм.
Для средств, движение которых предусматривается только в пределах аэродрома, скорость и
дорожный просвет устанавливают вТЗ.
6.8 Компоновка технологического оборудования подвижных и передвижных СНО недолжна сни
жать ходовых качеств базового транспортного средства (за исключением ограничения скоростидвиже
ния) или затруднять его техническое обслуживание.
6.9 Конструкцией несамоходных СНО на специальных шасси при буксировке за автомобилем
должно быть предусмотренообеспечение:
-движения со скоростью 20—30 км/ч на аэродромах с искусственным покрытием (бетон) и
15—20 м/ч на грунтовых аэродромах;
- дорожного просвета при полной нагрузке не менее 245 мм.
6.10 Все самоходныеСНО на специальных шасси недолжны терятьпроходимости:
- на грунтах с пределом прочности неменее 300 кПа (3 кгс/см2):
- по снеговому покрову до 15 см с плотностью снега не менее 0,3 г/см3;
- по снеговому покровуболее 15см с плотностью снега не менее 0,6 г/см3.
6.11 Ведущие колеса подвижных СНОдолжны иметьдостаточный зазор, допускающий установку
и применение цепей, длядвижения позаснеженной и обледенелой поверхности.
6.12 Несамоходные СНО на специальных шасси при буксировке за автомобилем (тягачом-букси
ровщиком) при внутриаэродромных перемещенияхдолжны быть снабжены легкосъемными элемента
мидля обеспечения возможности буксирования в одной сцепке («цугом»).
6.13 Самоходные шассидолжны бытьоборудованы устройствомдлябуксировки передним ходом
по ГОСТ25907.
8