ГОСТ 31812—2012
связи, средства связи обслуживающего персонала с экипажем, имитаторы конусов заправщиков, при
способления для промывки:
- средства защиты самолетов и вертолетов на стоянке: чехлы, заглушки, маты, коврики, приспо
соблениядля заземления, палатки, тенты:
- средства по технике безопасности: устройства для защиты воздухозаборников при работающих
двигателях, приспособления для стопорения шасси, страховочные приспособления, защитныеэкраны,
рукавадля отвода выхлопных газов перевозимойавтомобильной техники, мат-тележки;
- вспомогательные средства, противни, ведра, воронки, переносные фары, контейнеры для
средств наземного обслуживания, приспособлениядля пакетирования, папки и чемоданы для докумен
тации.
5 Требования назначения
5.1 Все СНО должны обеспечивать выполнение операций потехническому обслуживанию само
летов и вертолетов в установленных условияхэксплуатациипри размещении их на открытыхаэродром
ныхстоянках с искусственным покрытием.
При необходимости в ТЗ допускается указывать дополнительные требования по обеспечению
работы СНО на грунтовых аэродромах с прочностью грунта 0.3—0,5 МПа (3—5 кгс/см2).
5.2 СНО ОП должны быть пригодными для выполнения одной или нескольких операций (видов
работ) по техническому обслуживанию самолетов (вертолетов) различных типов и категорий. СНО СП
должны бытьпригоднымидля выполнения однойили несколькихопераций (видов работ)потехническо
муобслуживанию разных самолетов (вертолетов) однойкатегории или конкретного типасамолета (вер
толета). Разработка оригинальных СНО СП для одного типа самолета (вертолета) должна быть
техническиобоснована.
5.3 СНОнедолжны влиятьна безопасностьполетов, безопасностьжизни, здоровья авиапассажи
ров и технического персонала, окружающую среду.
5.4 СНО должны обеспечивать техническую и технологическую совместимость с самолетами,
вертолетами и другими объектами гражданской авиации, стабильность функциональных характерис
тик, сохранностьсамолетов и вертолетов, имуществаавиапассажиров иавиапредприятий.
5.5 СНО должны обеспечивать непрерывную работу при номинальной нагрузке в течение перио
да. оговоренного в ТЗ.
Производительность (подача, рабочая скорость и др.) СНО должна обеспечивать выполнение
работ пообслуживанию и ремонтусамолетов ивертолетов в установленное или технически обоснован
ное время.
5.6 Работы по обслуживанию самолетов и вертолетов с использованием СНО должны быть мак
симально механизированы иавтоматизированы.
5.7 Управление работой СНОдолжно обеспечиваться, как правило, одним оператором. Требова
ния к квалификации и профессиональной подготовке обслуживающего персонала устанавливают в ТЗ
на образцы СНО.
5.8 СНОдолжны обладать мобильностью иавтономностьюв работе, при этомсредства сэлектри
ческим приводом должны иметь возможность электропитания от промышленной сети.
Требования по электропитанию от промышленной сети испособ исполнения указывают в ТЗ.
5.9 Время свертывания (развертывания) СНО после завершения технического обслуживания
(при подготовке ктехническомуобслуживанию)самолета (вертолета) должно быть минимальным.
5.10 СНО. в том числе иностранного производства, должны быть сертифицированы на террито
рии страны эксплуатации для получения допуска к техническому обслуживанию самолетов (верто
летов).
6 Конструктивные требования
6.1 Конструкция СНО должна удовлетворять требованиям к их функциональному назначению по
техническому обслуживанию самолетов (вертолетов) и условиям применения. При разработке
конструкции конкретного образца СНО необходимоучитывать рекомендации Международной ассоциа
ции воздушного транспорта посоответствующим функциональным спецификациям.
6.2 РазмещениеподвижныхСНО насамоходныхилиприцепныхшассидолжно бытьобоснованос
экономическойточки зрения в зависимостиот условийтехническогообслуживаниясамолетов (вертоле-
7