ГОСТ 31538—2012
4 Общие требования к процессам
4.1 Жизненный цикл железнодорожного подвижного состава должен состоять из следующих
стадий:
- определение исходных требований;
- разработка.
- производство;
- эксплуатация;
- модернизация;
- утилизация.
4.1.1 Стадия «Определение исходных требований» включает в себя процессы маркетинговых
исследований заказчика иподрядчика (поставщика)железнодорожного подвижного состава, формиро
вания исходных технических требований к нему, проведения конкурса (тендера) среди подрядчиков
(поставщиков) на разработку и (или) изготовление железнодорожного подвижного состава, первона
чального прогнозирования стоимости жизненного цикла железнодорожного подвижного состава и раз
работки основных положений проекта договора на создание железнодорожного подвижного состава.
Результатом работ, проведенных наданной стадии, является определениевозможностии целесо
образности создания железнодорожного подвижного состава по потребительским и коммерческим
параметрам, разработкаи утверждениетехническихтребований кконкретномутипу(серии) железнодо
рожногоподвижногосостава, выборподрядчика(поставщика)железнодорожного подвижногосостава.
4.1.2 Стадия «Разработка» включает в себя процессы выполнения НИР по изысканию путей и
принципов рационального создания нового (модернизированного) железнодорожного подвижного
состава для формирования ТЗ. детального прогнозирования стоимости жизненного цикла железнодо
рожного подвижного состава, выполнения ОКР по разработке и созданию опытных образцов нового
(модернизированного) железнодорожного подвижного состава, проведение их испытаний.
Результатом работна стадии «Разработка»являетсяопытныйобразец (партия) железнодорожно
го подвижного состава, утвержденная конструкторская документация (в том числе эксплуатационные
документы).
По требованию заказчика КД (втом числе ЭД и РД) дополнительно может бытьвыполнена вформе
электронных документов по ГОСТ 2.051 — ГОСТ 2.053.
4.1.3 Стадия «Производство» включает в себя подготовительные процессы по обеспечению
готовности предприятия к производству ивыпуску (поставке) в заданном объеме нового (модернизиро
ванного) железнодорожного подвижного состава в соответствии с требованиями ТТ. ТЗ. КД, производ
ственные процессы его изготовления на стадии установившегося производства, а также процесс
прекращения производства (снятие с производства) железнодорожного подвижного состава.
Результатом работ, проведенныхна стадии «Производство», является выпускнового (модернизи
рованного) железнодорожного подвижного состава.
4.1.4 Стадия «Эксплуатация» включает в себя процессы принятия эксплуатирующейорганизацией
(подразделением) железнодорожного подвижного состава, ввода его в эксплуатируемый парк для
непосредственногоиспользования всоответствиис назначенном (втом числеи гарантийный срок), под
держание парка железнодорожного подвижного состава в установленной степени его готовности к
использованию путем проведения комплекса мероприятий (в том числе технического обслуживания и
ремонта), направленных на обеспечение и (или) восстановление работоспособности и исправности
железнодорожного подвижного состава.
Результатом работна стадии «Эксплуатация» является выполнениеединицейжелезнодорожного
подвижногосостава своихфункций пообеспечению перевозочного процесса в соответствии с заданны
ми к нему требованиями.
4.1.5 Стадия «Модернизация» характеризуется процессами, направленными на своевременную
заменучасти оборудования железнодорожного подвижногосостава на новоедля улучшения его потре
бительскихсвойств. При модернизации возможно выполнение работ, обеспечивающих продление сро ка
службы железнодорожного подвижного состава. Модернизация проводится в целях улучшения
технико-экономических показателей железнодорожного подвижного состава.
Результатом проведения работ на стадии «Модернизация» является повышенно технического
уровня железнодорожного подвижного состава и его составных частей.
з