ГОСТ ISO 11169—2011
Если рабочая и запасная тормозные системы имеют только один орган управления, то тормозной
путь машины при использовании запасной тормознойсистемы вычисляют по формуле
(5)
7.6.4 Испытания при горячих тормозах
7.6.4.1 Машину испытывают по 7.6.
7.6.4.2 Попеременно включают иотключают рабочие тормоза, выполняя четыре последователь
ныхторможения машиныдополнойостановки, смаксимальным илиблизким к максимальномузамедле
нием движения машины, но без блокировки колес. После каждой остановки машину вновь разгоняютдо
той же начальной скорости с максимально возможным ускорением. При пятой остановке измеряют тор
мознойпуть, которыйнедолжен превышать125 % тормозногопути всоответствиистребованиями7.6.1.
8 Протокол испытаний
l
Протокол испытанийдолженсодержать следующую информацию:
a) ссылку на настоящий стандарт;
b
) наименование иобозначение машины;
c) наименование предприятия-изготовителя;
d) номер машины:
e) состояние тормозной системы (например новая, в работе после 10ч ит. д.)
f) эксплуатационную массу испытуемой машины, кг. иее распределение поосям. Н;
д) установленную изготовителем максимальную массу машины, кг, и ее распределение по
осям. Н;
h) тип шины, ее размеры, количествослоев, давление в шине. МПа;
i) описаниетипатормозов(например, дисковые илибарабанные. ручноеили ножноеуправление);
j) тип привода тормозной системы (например, механический или гидравлический);
k) описание замедлителя движения (например, гидравлический или электрический), какие испы
тания были проведены с применением замедлителя;
) качество покрытия испытательного участка (например, асфальт, бетон или грунт);
т ) продольный и поперечный уклоны испытательногоучастка;
п) процентную долю аккумулированной энергии в тормозной системе после испытаний на тормо
жение. вычисленную поформуле (2);
о) усилив на органахуправления согласно 7.1.1;
р) максимальную скорость на горизонтальнойчастидороги, км/ч;
q) энергоемкость запасной тормозной системы (систем с аккумулированием энергии 7.2);
г) результаты всехиспытанийна торможениеиудерживаниемашины на местедолжны бытьпред
ставлены в таблице 3.
Т а б л и ц а 3 — Результаты испытаний
Тормозная система
Груэовое состояние машины
Направление движения
машины (вперед,
назад)
Эффективность
удерживания на
месте,
%
Скорость
движения
машины
V,
КМ1Ч
Тормозной
путь S .м
Рабочая
Запасная
Стояночная
С номинальным грузом
С номинальным грузом
Без груза
Горизонтальное
Вниз по укпону
Вверх по уклону
6