ГОСТ Р 51318.12—2012
- электронные системы транспортного средства работают в нормальном режиме.
Все оборудование с внутренними генераторами частотой более9 кГц или повторяющимися сигна
лами. функционирующими непрерывно, должно работатьнормально.
5.3.2.2 Режим работы «Двигатель работает»
Транспортные средства/моториыелодки, оснащенныедвигателем внутреннегосгорания, должны
испытываться с работающим двигателем, как указано в таблице 3. Частота вращения вала двигателя
должна бытьодинакова для квазипиковых и пиковых измерений.
Т а б л и ц а 3 — Частота вращения вала двигателей внутреннего сгорания
Число цилиндров
Частота вращения вала двигателя, мин"1 * 10 %
1
2500
Б олее 1
1500
Транспортные средства/лодки с электродвигателем должны испытываться сдвигателем. запуска
емым надинамометрическом стенде без нагрузки или на непроводящемстендедля ведущего моста при
постоянной скорости 40 км/ч или при максимальной скорости, если она менее 40 км/ч.
Транспортные средства с гибридными системами электродвигателя должны испытываться как с
электрическимисистемами, таки ссистемами внутреннегосгорания, функционирующими придвижении
транспортного средства со скоростью 40 км/ч. Если это невозможно, транспортное средство испытыва ют
с двигателем внутреннего сгорания счастотой вращения вала, установленной в таблице 3. исэлект
рической системой при скорости40 км/ч или при максимальной скорости, если она менее 40 км/ч.
5.3.3 Устройства
Измерения проводят при нормальном рабочем положении, высотес полной нормальнойнагрузкой
ибез нагрузки при скорости холостого хода, внаправлении максимального излучения радиопомех. Там.
гдеэто осуществимо напрактике, испытуемое устройство измеряютв трех ортогональных плоскостях.
Рабочие условия для устройств (в режимах «Ключ зажигания включен, двигатель выключен» и
«Двигатель работает») должны бытьуказаны в программе испытаний.
В зависимости от ситуации необходимо учитыватьследующие условия:
- вслучаеесли могутменятьсярабочееположениеивысота, испытуемоеустройстворасполагают
так. чтобы свеча зажигания была расположена на высоте (1,0 ♦0.2) м над землей;
- оператор не должен присутствовать при испытаниях, но при необходимости должна проводиться
механическая подгонка, осуществляемая (насколькоэто возможно) припомощи изоляционногоматериала
для удерживания устройства в нормальном положении и обеспечения установленной скоростидвигателя.
5.4 Сбор данных
Измеренияпроводятповсей установленной полосечастот. Измерениянаотдельныхчастотахпри
водят в случае испытанийв соответствиис 6.6 или для типовых испытаний, если результаты первичных
измерений, охватывающие весь диапазон частот, доступны и доказывают соответствие требованиям
настоящего стандарта.
Для статистической оценки результаты измерений, проводимых с применением детектора сред
них значений, квазипикового и пикового детектора, выражают в децибелах относительно 1мкВ/м.
Результаты измерений с применением пикового детектора выражают в соответствии с одной из
полос пропускания, представленной нарисунке 2.
При измерениях с применением пикового детектора нормы, представленные на рисунке 2. могут
быть приведены кширинеполосы пропускания, отличнойот 120 кГц или 1МГц. путемприбавлениякоэф
фициента. равного 20 lg (ширина полосы пропускания (кГц)/120 кГц] или 20 Ig(ширина полосы
пропуска ния (МГц)/1 МГц].
6 Методыпроверки соответствия требованиям настоящегостандарта
6.1 Общие сведения
Некоторые различия вконструкциитранспортныхсредств/моторныхлодокили устройствнеоказы
ваютсущественноговлиянияна радиопомехиотсистемы зажигания. Для автодорожныхсредств приме
ры таких различий приведены в приложении D.
6.2 Применение норм
6.2.1 Измерения в сухих условиях
При сертификационных измерениях, проводимых при сухом транспортном средстве/моторной
лодке илиустройстве (см. 5.3.1), или не менеечем через 10 мин после прекращенияосадковиспользуют
графики норм, представленные на рисунках 3 и 4.
13