ГОСТ 31440.2—2011 (EN 1834-2:2000)
- пламегаситель на выпуске компрессора должен быть испытан вусловиях воспламенения в ком
прессоре и при максимальной температуре идавлении.
5.15 Системы управления
Для обнаружения и реагирования на неисправности двигателя должны применяться требования,
установленные в5.15.1 и 5.15.2.
5.15.1 Системы аварийно-предупредительной сигнализации и останова
Должно быть предусмотрено автоматическое выключение в случае превышения частоты враще
ния двигателя.Для подачи сигнала тревоги должны быть установлены автоматические средства всоот
ветствии с таблицей 2. В зависимости от условий применения двигателя могут быть предусмотрены
аварийный остановдвигателя или комбинация аварийной сигнализации иостанова.
Останов работы двигателя вслучае возникновения неисправности должен быть безопасным.
Повторный пуск двигателя должен бытьневозможным, если устройствоостанова не возвращено в
исходное положение вручную.
Т а б л и ц а 2 — Требования к автоматическому устройству аварийной сигнализации
Состояние
Автоматический останов или защита
двигателядругим способом
X
Повышенная температура охлаждающей жидкости а жидкостной систе-
ме охлаждения
Низкое давление в системе смазки
X
Низкий уровень воды в искрогасителях на водной основе
X
Низкий уровень воды в пламегасителях на водной основе
X
Повышенная температура отработавших газов
X
X
Повышенная температура поверхности для двигателей с воздушным
охлаждением
Повышенная температура моторного масла
X
Повышенная температура масла для гидравлических систем
X
П р и м е ч а н и е — «X» предусматривает наличие устройств аварийной сигнализации.
5.15.2 Системы останова двигателя
Автоматические средства нормального и аварийного останова работы двигателя должны отклю
чать подачу топлива с помощью устройства, расположенного на топливном насосе высокогодавления
или непосредственно рядом с ним.
На всехдвигателяхдолжен бытьустановлен запорный клапан впуска воздуха.
Приведение в действие устройства защиты в случае превышения частоты вращения двигателя
должно автоматически прекращать подачутоплива и закрывать запорный клапан впуска воздуха.
Должна быть предусмотрена возможность ручного управления запорным клапаном.
При работедвигателя под контролем оператора,устройства управлениядолжны располагаться на
рабочем месте оператора. Если двигатель работает без контроля оператора, то устройства управления
должны быть расположены снаружи оболочкидвигателя в заметном идоступном месте.
При применении двигателей большой мощности необходимо предусмотреть возможность приме
нения нескольких пультов ручного управления, расположенных вразных местах.
Для аварийного останова двигателя допускается впрыскивание инертирующего газа в отверстие
для впуска воздуха, наряду с действием запорного клапана для воздуха. Подача другого флюида для
прекращения сгорания топлива, вотверстиедля впуска воздуха недопускается.
6 Проверка требований безопасности и/или мер по обеспечению
безопасности
6.1 Документация
Для проверки соответствия двигателя требованиям настоящего стандарта изготовитель должен
разработать документацию, включающую полную спецификацию аспектов взрывобезопасности двига
теля. включая фитинги идополнительное оборудование.
9