ГОСТ 31421—2010
Приложение С
(рекомендуемое)
Разработка испытательного кода по вибрации для машин напольного
транспорта специальных видов
Хотя настоящий стандарт распространяется на широкий класс машин, существует вероятность появления
на рынке машин новых классов, не включенных в таблицу 1.
В этом случае при разработке испытательного кода по вибрации рекомендуется руководствоваться следую
щей процедурой:
1) проводят измерения вибрации на основании сиденья и на подушке сиденья в реальных условиях приме
нения машин (преимущественно, в процессе движения), в процессе которых:
- регистрируют информацию о скорости движения машины (максимальная скорость согласно документам
изготовителя, реальная скорость движения в разных рабочих условиях).
- регистрируют информацию о качестве дорожного покрытия с указанием характеристик препятствий
(дверных порогов, канализационных люков, пандусов, трещин и т. п.);
2) выбирают типичное значение ускорения на основании сиденья, которое характеризует вибрацию маши
ны данной категории в реальных условиях эксплуатации. Скорость передвижения, для которой характерно
выбранное значение ускорения, выбирают, с одной стороны, достаточно низкой, чтобы она могла быть воспроиз
ведена при испытаниях большинства машин данной категории, но в то же время достаточно высокой, чтобы отра
жать реальные условия применения машин. Для каждой категории машин рекомендуется устанавливать только
одно значение скорости;
3) определяют параметры испытательного участка (см. таблицу 1. рисунки 2 и 3) с учетом следующего:
- параметры препятствий должны быть выбраны таким образом, чтобы измеренное значение ускорения
совпадало (в среднем) со значением, выбранным в перечислении 2. Испытательный путь должен быть достаточ но
коротким, но в то же время позволяющим получить выборку данных, достаточную для обеспечения необходи мой
повторяемости результатов измерений (см. 8,3).
- гладкость поверхности испытательного пути должна быть такой, чтобы ускорение под сиденьем, измерен
ное на пути без препятствий, составляло не более 50 % ускорения, измеренного на пути с препятствиями (см. 7.1).
- если удовлетворить вышеперечисленным требованиям не удается, следует рассмотреть возможность
уменьшения скорости прохождения испытательного пути с одновременным увеличением высоты препятствий.
4) проверяют повторяемость результатов испытаний и анализируют причины разброса результатов (изме
нения скорости, давления в шинах, наличие отколовшегося щебня на испытательном пути и т. п.) для выработки
мер по уменьшению их влияния:
5) организуют сравнительные испытания для разных испытательных участков.
11