ГОСТ Р 54616-2011; Страница 5

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ Р 52367-2005 Каучук синтетический цис-изопреновый. Общие технические условия Cis-isoprene synthetic rubber. Specifications (Настоящий стандарт распространяется на синтетический цис-изопреновый каучук растворной полимеризации с содержанием звеньев цис-1,4 не менее 96%, предназначенный для применения в резинотехнической, шинной и других отраслях промышленности. Стандарт предназначен для применения при проведении контроля качества изопреновых каучуков, сертификационных и арбитражных испытаний, а также при разработке спецификаций на различные типы и марки изопреновых каучуков) ГОСТ Р 54615-2011 Воздушный транспорт. Вспомогательные средства эвакуации пассажиров воздушного судна гражданской авиации (трапы). Технические требования Air transport. Auxiliary means for evacuation of passengers of civil aircraft (gangways). Technical requirements (Настоящий стандарт устанавливает технические требования к основным характеристикам вспомогательных средств эвакуации пассажиров из высокорасположенных аварийных выходов и/или конструкций воздушных судов: надувным аварийным трапам, переходным рампам для надкрыльевых аварийных выходов, рампам-трапам и комбинированным трапам-плотам. Установленные требования к характеристикам наполнения и принятия рабочего положения этими средствами при их установке на воздушное судно должны быть выполнены совместно с требованиями настоящего стандарта. Технические требования настоящего стандарта распространяются на следующие типы вспомогательных средств эвакуации:. - тип I - надувные трапы; . - тип II - надувные трапы-плоты;. - тип III - надувные рампы;. - тип IV - надувные рампы-трапы) ГОСТ Р ИСО 8000-110-2011 Качество данных. Часть 110. Основные данные. Обмен данными характеристик. Синтаксис, семантическое кодирование и соответствие спецификации данных Data quality. Part 110. Master data. Exchange of characteristic data. Syntax, semantic encoding, and conformance to data specification (Настоящий стандарт устанавливает требования для обмена основными данными характеристик между организациями и системами. Настоящий стандарт распространяется на:. - требования, касающиеся соответствия основных данных в сообщениях и формального синтаксиса;. - требования семантического кодирования основных данных в сообщениях;. - требования, касающиеся соответствия основных данных в сообщениях и спецификаций данных;. - требования, касающиеся коммерческой модели обмена основными данными. Настоящий стандарт не распространяется на:. - требования, относящиеся к основным данным, которые не являются данными характеристик;. - требования, относящиеся к данным, не входящим в сообщения;. - требования, относящиеся к сообщениям, не имеющим отношение к обмену основными данными между организациями и системами;. - требования, относящиеся к архивным записям основных данных)

Страница 5

Страница 1

Untitled document

ГОСТ Р 54616—2011

Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы ЙС Т А Н Д А Р ТР О С С И Й С К О ЙФ Е Д Е Р А Ц И И

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

Характеристики маркировки пути эвакуации пассажиров воздушных судов

гражданской авиации («световая дорожка»)

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

Air transport. Characteristics of marks of evacuation way for passengers ofcivil aircrafts («the light path»).

General requirements

Дата введения — 2012—06—01

1 Область применения

Настоящий стандарт содержит общие требования к испытаниям в соответствии с положениями

части 25 Авиационных правил [1J, требующими наличия расположенной вблизи пола маркировки пути

эвакуации(далее — путьаварийногопокидания). Настоящийстандартпредоставляетзаявителямруко

водствопоподтверждению соответствиямаркировки путиаварийного покиданиянормам безопасности,

установленным [1].

2 Установление соответствия Авиационным правилам

П р и м е ч а н и е — Хотястандарт не исключаетналичия единой системы ипи оборудования, удовлетворя

ющихобоим требованиям перечислений (1) и (2)(е)раздела 25.812(1). требования должны быть рассмотрены раз

дельно в целях установления соответствия |1].

2.1 Перечисление (1) (е) раздела 25.812 £1]

2.1.1 Перечисление (1) (в)раздела25.812(1]требует, чтобымаркировкадавала возможностькаж

домупассажирувоздушногосудна(ВС)визуальноопределить путьаварийного покидания, расположен

ный вдоль пола прохода, пользование которым не требует указания направления к проходу при

движении с посадочного места. Хотя нормы безопасности не исключают установления соответствия с

использованием яркого освещения или маркировки вблизи концов прохода или вдругих особых его точ

ках. они конкретно указывают, что пассажир должен быть способен определить самостоятельно путь

аварийного покидания вдоль попа прохода. Для этого могут быть использованы различные системы, в

том числе, например, освещающие пол ипосадочные места вдоль пути аварийного покидания иливизу

ально указывающие пути аварийного покидания с помощью точечных источников света. Конкретное

количество, интервал или расположение источниковсвета не оговаривается; конструкция может варьи

роваться в зависимостиоттакихфакторов, какдлина проходасалона ВС или планировкаинтерьера, при

условии, что обеспечено требуемое визуальное распознавание пути аварийного покидания вдоль пола

прохода салона ВС. Это требование считается неудовлетворенным в случае, когда система только

обеспечивает свет, расположенный вблизи от выхода, или выделяет путь аварийного покидания в слу

чае. если фактически путь аварийного покидания остается неосвещенным. Наличия источника света

вблизи выхода, частичновидногосместа выхода пассажирав проходпослепокидания посадочного мес

та, недостаточно для определения соответствия требованию об обеспечении способности пассажира

визуальноопределить путьаварийного покидания вдоль пола прохода салона ВС. Выделение пути ава

рийного покидания при необеспеченности визуального определения пола прохода салона вдоль пути

аварийного покидания также не удовлетворяет требованию; т. е. использование ламп малого размера,

которыемогутбытьразличимы вовключенномсостоянии, нонеосвещаютсалон вцелом, неприемлемо.

Издание официальное