ГОСТ Р 52281—2004
4.5.8 Комплектность
4.5.8.1 К каждому прицепу (полуприцепу) должна быть приложена эксплуатационная документа
ция. отвечающая требованиям нормативного документа [4].
4.5.8.2 Комплектность прицепов (полуприцепов) дополнительным оборудованием определяетдо
говор между потребителем (заказчиком) и изготовителем.
4.5.9 Маркировка
4.5.9.1 Маркировка прицепов (полуприцепов) — по ГОСТ Р 51980.
4.5.3.2 Места для установки домкратов должны быть указаны в руководстве поэксплуатации (РЭ).
4.5.9.3 Места для зачаливания прицепов (полуприцепов) — по ГОСТ 14192.
4.5.10 Требования унификации
4.5.10.1 Экономически целесообразная степень унификации (как внутризаводская, так и межза
водская). как правило, определяется отдельно в каждом конкретном случае иотражается в технической
документации.
Основные положения по унификации — по ГОСТ 23945.0.
5 Требования безопасности
5.1Прицепы (полуприцепы) должны быть оборудованы съемными задними защитными устройст
вами по ГОСТ Р 41.58.
Допускается прицепы (полуприцепы) не оборудоватьзадним защитным устройством, если элемен
ты их рамы и платформы выполняют его функции.
5.2 Прицепы, кроме одноосных и роспусков, должны быть оборудованы устройством, поддержи
вающим сцепную петлю дышла в положении, облегчающем сцепку и расцепку с тяговым автомобилем.
При этом должна быть обеспечена возможность наклона дышла на углы по ГОСТ 2349 при отсоединен
ном устройстве.
При самопроизвольной расцепке петли дышла с тяговым крюком автомобиля (вслучае аварийного
отрыва от тягового автомобиля) устройство не должно допускать касания сцепной петли дышла с
поверхностью горизонтального участка дороги.
5.3 Прицепы, кроме роспусков, должны быть оборудованы предохранительными цепями (тросами).
В случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства предохранительные цепи
(тросы) должны обеспечивать управление прицепом, кроме того, одноосные прицепы не должны допус
кать касания сцепной петли дышла с поверхностью горизонтального участка дороги.
Предохранительные цепи (тросы) не следует крепить к тяговому крюку автомобиля или деталям
его крепления.
5.4 Прицепы (полуприцепы) должны иметь не менее двух противооткатных упоров, размещенных
в легкодоступном месте.
5.5 Полуприцепы, предназначенные для перевозки длинномерных грузов (труб, бревен и т. л.),
должны иметь впереди устройство, защищающее кабину водителя тягового автомобиля от повреждения
вследствие возможного смещения перевозимого груза при резком торможении.
5.6 Прицепы (полуприцепы}-самосвалы должны быть оборудованы приспособлением для фикса
ции поднятого незагруженного кузова.
5.7 Прицепы, кроме роспусков, и полуприцепы должны быть оборудованы надколесными защит
ными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали платформы или устанавливаемого обору
дования не выполняют функции этого устройства.
Защитные устройства с задней стороны колеса должны иметь нижнюю кромку на такой высоте,
чтобы плоскость, проходящая через теоретическую точку контакта шины с дорогой прицепов (полупри
цепов) в нагруженном состоянии и нижнюю кромку части устройства, выполненного из эластичного
материала, составляла угол с плоскостью дороги не более 15°.
Ширина защитных устройств должна быть не менее ширины установленных в КД шин.
5.8 Прицепы, кроме одноосных полной массой до 1,2 т. и полуприцепы должны быть оборудованы
рабочей и стояночной тормозными системами.
5.9 Орган управления стояночной тормозной системой прицепов (полуприцепов) расположен с
правой стороны или сзади и должен быть легкодоступным и несъемным.
5.10 При наличии только одного запасного колеса не допускается устанавливать запасное колесо
и орган управления механизмом его подъема (опускания) с левой стороны прицепа (полуприцепа) и
прицепа с поворотной тележкой и базой до 3200 мм. имеющих правостороннее расположение органов
управления стояночной тормозной системой.
6