ГОСТ 28300—2010
7.1.2 Для проведения испытаний карданный вал устанавливают на специализированный стенд,
одна из стоек которого неподвижна, а к другой прикладывается крутящий момент при одновременном
измерении угла закручивания вала.
Стенд должен обеспечивать:
- испытание вала в положении, указанном в 7.1.3;
- нагружение крутящим моментом карданного вала в диапазоне от нуля до требуемого по пределу
текучести для данного типа вала в соответствии с таблицей 1;
- измерение угла закручивания вала в диапазоне от нуля до угла, соответствующего крутящему
моменту по пределу текучести по таблице 1.
Пределы допустимой погрешности для стенда:
- по крутящему моменту ± 0,5 % от значения момента, достигаемого при нагружении по 7.1.5;
- по углу закручивания ± 0,01° (36").
Стенд должен быть аттестован как испытательное оборудование.
Измерительные каналы стенда должны иметь свидетельства о метрологической аттестации.
7.1.3 Испытание проводят при расстоянии между присоединительными поверхностями флан
цев /_, соответствующем выдвинутому положению карданного вала, и нулевых углах излома в шарни
рах. Длину
L,
мм, вычисляют по формуле
m
i
L
= L l
n
+ A
L.
(
3
)
7.1.4 Для исключения люфтов в шарнирах карданный вал нагружают крутящим моментом от
100 до 200 Н • м и считают это состояние исходным (угол закручивания равен нулю).
7.1.5 Затем карданный вал нагружают крутящим моментом, повышая его до крутящего момента
по пределу текучести для данного типа вала в соответствии с таблицей 1. При этом не допускается пре
вышение требуемого момента.
По достижении требуемого момента измеряют максимальный угол закручивания Фтах.
7.1.6 Момент уменьшают до исходного по 7.1.4 и измеряют угол закручивания срост
7.1.7 Результат проверки считают удовлетворительным, если выполняется условие срост< 0,02 Фтах-
7.2 Определение дисбаланса для каждого шарнира
7.2.1 Контроль дисбаланса карданного вала проводят в двух плоскостях измерения.
7.2.2 Для определения дисбаланса используют балансировочный стенд (станок) с диапазоном из
мерений от 0 до 10 000 г • мм, обеспечивающий:
- измерение дисбаланса в каждой плоскости;
- чувствительность по удельному дисбалансу не более 1 г ■мм/кг.
Стенд или его измерительные каналы должны иметь свидетельство о метрологической атте
стации.
7.2.3 Карданный вал устанавливают на балансировочный стенд и разгоняют до необходимой по
условиям измерений скорости, после чего считывают показания дисбаланса с индикаторов.
7.3 Контроль максимального угла излома в шарнирах
Максимальный угол излома в шарнирах измеряют при помощи угломера типа 4— 10 по ГОСТ 5378,
допускающего расположение измерительных поверхностей вдоль оси средней части вала и опорной
плоскости фланца.
Угломер должен иметь свидетельство о поверке.
7.4 Контроль твердости
7.4.1 Сущность метода
Твердость деталей вала контролируют методом прямых измерений при помощи соответствую
щего твердомера динамического типа. Действие твердомера основано на измерении соотношения
скоростей приведенного в движение ударного тела (индентора) непосредственно до и после удара о
поверхность испытуемого материала. Перевод получаемых в данном случае условных единиц в требу
емые единицы твердости происходит автоматически по стандартизованным переводным зависимостям
(таблицам), составленным экспериментальным путем на образцах различной твердости для групп ма
териалов со сходными свойствами (например, углеродистых сталей).
7