ГОСТ Р 53832—2010
3.2.2 Теплообменники выпускают в общеклиматическом исполнении О для категории размеще
ния 2 по ГОСТ 15150.
3.2.3 Допускается использование групповых технических условий (ТУ) на теплообменники, близ
кие по своим конструктивным и функциональным показателям.
3.2.4 Содержащиеся в КД на теплообменники контрольные значения функциональных показате
лейдолжны обеспечивать выполнение требований ТУдля конкретных моделейдвигателей по темпера
турному режиму, расходам ипотерям давления теплоносителей, а такжетребований ТУдля конкретных
моделей автомобильной техники по предельным значениям эксплуатационных температурных
условий.
3.2.5 Внешний вид теплообменников должен соответствовать требованиям КД и эталонному об
разцу, утвержденному в установленном порядке.
3.2.6 Теплообменникидолжны быть герметичными при испытательномдавлении в их внутренних
полостях, величина которого должна быть указана в КД.
3.2.7 Площадь паяного контакта трубок и оребряющих лент (пластин) должна быть не менее 90 %
теоретической площади их соприкосновения.
3.2.8 Просечки на пластинах (лентах) теплообменников с оребрением жалюзийного или просеч
ного типа должны иметь четко выраженную ориентацию без вмятин и заусенцев.
3.2.9 Теплообменники должны сохранять герметичность после испытаний на:
- стойкость к циклическому изменению внутреннего давления;
- стойкость к внешнему вибрационному воздействию;
- стойкость к высокотемпературному воздействию;
- стойкость к низкотемпературному воздействию;
- стойкость к циклическому тепловому воздействию;
- стойкость к скручиванию;
- стойкость к коррозионному воздействию.
По согласованию с основным предприятием-потребителем показатели надежности теплообмен
ников. приводимые в КД. устанавливают избирательно из числа регламентированных настоящим стан
дартом.
3.2.10 Негерметичность внутренних перегородок бачков (коллекторов) в многоходовых теплооб
менниках не должна превышать:
- 2 л/мин — в радиаторах отопителя, воздушно-масляных теплообменниках и радиаторах систем
охлаждения легковых автомобилей;
- 5 л/мин — в радиаторах систем охлаждения грузовых автомобилей и теплообменниках охлаж
дения наддувочного воздуха.
3.2.11 В остовах теплообменников трубчато-ленточной конструкции количество гофр в оребряю
щих пластинах (лентах) должно быть выдержано с точностью ± 5 % при заданной длине пластин. Шаг
гофрдолжен быть выдержан с точностью
1
20 % относительно установленной в КД величины. Допуска
ется изменение шага гофр до половины его значения не более 10 % общего числа гофр на пластине
в средней части остова, а также на расстояниидо 25 мм отопорных пластин. При неавтоматической
сбор ке остовов допускается увеличение отклонений шага гофр не более 10 % указанных величин.
Допуска ется наличие следов помятостей оребряющих пластин после их исправления.
В собранных остовах не должно быть утопания оребряющих лент за границы габаритов трубок на
фронтальной и задней поверхностях остова. Допускается западание отдельных лент относительно
плоскости остова по наружным сторонам трубок до 2 мм на участке длиной 100 мм.
При пайке опорных пластин к трубкам допускается затекание припоя в гофры оребряющих лент,
соприкасающихся с опорными пластинами, на глубину не более 5 мм.
3.2.12 В остовах теплообменников трубчато-пластинчатой конструкции:
- края (кромки) оребряющих пластин по их большим сторонам должны быть окантованы. Окантов
ка должна бытьсжата без зазора. Допускается края пластин не окантовывать в остовах с шагом оребре-
ния менее 1.5 мм. Не допускается смятие кромок оребряющих пластин по большим сторонам. Как
исключение допускаются следы помятости пластин после их исправления;
- оребряющие пластиныдолжны бытьбез трещин инадрывов. Допускаются незначительные над
рывы в радиусных частях отбортовок отверстий под трубки;
з