ГОСТ Р 53828—2010
4.12.2 Соединительные гидравлические элементы систем управления не должны располагаться
в кабине и пассажирском помещении.
4.12.3 Резервная (аварийная) система должна обеспечивать при стоянке АТС поддержание тем
ператур воздуха на рабочем месте и в пассажирском салоне не ниже 5 X в течение 8 ч без дозаправки
топливом и подзарядки аккумуляторных батарей.
4.12.4 АТС исполнения УХЛ. ХЛ должны быть оборудованы сидениями, обивка которых по про
чности иэластичности недолжна изменяться более 10%.
4.12.5 Нагрев воздуха, поступающего из системы отопления в фургон АТС. должен быть не ниже
70 °С.
4.12.6 Температура воздуха на выходе из отопителя недолжна превышать80 X .
4.12.7 Регулирование температуры в АТС осуществляют в ручном или автоматическом режиме
какпо расходу инаправлению подачи воздуха, так и по мощности.
4.13 Система вентиляции (естественная и принудительная)
4.13.1 Система вентиляциипри самостоятельнойработеили работе всоставесистемотопленияи
кондиционированиядолжна обеспечивать приток наружного воздуха в фургон АТС наодного человека:
- не менее 30 м3/ч (за исключением пассажирских помещенийавтобусов, относящихся к классу I в
соответствии с ГОСТ Р41.36 (Правила ЕЭК ООН № 36) сотделенной кабиной водителя);
- не менее 7 м3/ч в пассажирские помещения автобусов, относящиеся к классу I, с отделенной
кабиной водителя всоответствии с ГОСТ Р 41.36 (Правила ЕЭК ООН No36).
4.13.2 Запыленность на уровне головы не должна превышать 10 мг/м3 (при содержании в наруж
ном воздухе оксида кремния Si02не более 10 %) и 2 мг/м3(при содержании в наружном воздухе оксида
кремния Si02более 10 %).
4.13.3 При температуре наружного воздухадо 28 °С система вентиляциидолжнаудалятьизбыток
тепла из фургона при увеличении температуры на пассажирских местах не более 5 X .
4.13.4 Скорости воздушных потоков на выходе из системы вентиляции не должны превышать
12 м/с; на уровне пола в местах расположения ног не более 0.5 м/с.
4.13.5 Подвижность воздуха вкабинеи пассажирском помещении в зоне головы и пояса водителя
и пассажиров не более 1.5 м/с.
4.14 Система кондиционирования (охлаждения)
4.14.1 Установки поохлаждению воздуха на АТС в основном используют компрессионного типа с
применением озонобезопасного хладоагента. Возможно применение других типов (например, термо
электрический).
4.14.2 Конструкциясистемы охлаждениядолжна обеспечитьохлаждение воздуха в зоне располо
жения головы и груди водителя и пассажира вдиапазоне от23 X до 25 X . но неболее чем на (8— 10)X
относительно температуры наружного воздуха. Неравномерность распределения температуры по
высоте идлине неболее 5 X .
4.14.3 Скорость воздуха в зоне головы водителя и пассажиров недолжна превышать0.5 м/с.
4.14.4 Скоростьвоздушного потока на выходеизраспределительныхустройствнедолжна превы
шать 12 м/с стемпературой не ниже (5—8) X .
4.14.5 Температура наружных поверхностей воздуховодов, с которыми могут соприкасаться пас
сажиры, должна быть не менее 15 X .
4.15 Агрегаты, элементы климатических систем
Воздушно-жидкостные отопители, интегральные блокиотопителей-охладителей иохладители, их
элементы ичастидолжны отвечатьследующим требованиям.
4.15.1 Гидравлические элементы, клапаны, краны, терморегулирующий вентиль, трубопроводы с
теплоносителями должны располагаться вне пассажирского помещения.
4.15.2 В конструкции теплообменных аппаратов должны быть предусмотрены режимы забора
наружного ирециркуляционноговоздуха с возможностью подачи каксмешанного нагретого иохлажден
ного воздуха, так ираздельной подачи.
4.15.3 Отопительные, охладительные и интегральные блоки и их части должны сохранять проч
ность и герметичность внешним воздействиям при следующих условиях:
- кциклическомуизменениювнутреннегодавленияот0до0.18МПадляжидкостногоконтураиот0
до 3 МПа для гидравлического хладонового контура охладителя счастотой от 0.2до 0.5 Гц втечение не
менее 10 тыс. циклов;
- к внешнему вибрационному воздействию с ускорением 3 д. двойной амплитудой перемещения
не менее 3 мм. частотой от20до 40 Гц в течение не менее 1млн циклов;
4