ГОСТ Р 53828—2010
- температуры воздуха итеплоносителя — ±0,2 К(0,1 °С);
- давления, разрежения: класс точности 0,6 — до 0,1 МПа, классточности 0.4 — до 2,5 МПа:
- скорости воздушныхпотоков: до 0.5 м/с — ±0.05 м/с (i 5 %), свыше 0.5 м/с — ±0,1 м/с;
- времени — ±0,1 с;
- линейных размеров — 15 мм;
- электрических величин — по ГОСТ 8711;
- газоанализаторов — по ГОСТ 17.2.6.02.
6.1.3 При проведениидорожных испытанийдолжны выполняться требования [1]. При испытаниях
в аэроклиматической камере должны выполняться требования инструкции по технике безопасности
и [2].
6.1.4 К проведению испытаний допускаются операторы, имеющие практический стаж работы не
менее одного года работы с измерительной аппаратурой иметодикой проведения испытаний.
6.2 Условия проведения испытаний
6.2.1 Пробег АТС перед проведением испытанийдолжен составлять не менее 5000 км.
6.2.2 АТС должны находиться в технически исправном состоянии.
Регулировкисистем, агрегатов имеханизмыдолжны соответствоватьуказанным в руководствепо
эксплуатации.
Применяемые топлива, смазочные материалы и рабочие жидкости должны применяться в соот
ветствии с КД на АТС.
6.2.3 Применяемые хладоагенты в системах кондиционированиядолжны обеспечивать требова
ния по озонобезопасным характеристикам.
6.3 Место проведения испытаний
6.3.1 Дороги общего пользования
Дорогадолжна быть сухая, с твердым покрытием. Радиусы поворотов и продольные уклоныдорог
недолжны оказывать влияние на заданные режимыдвижения.
6.3.2 Аэроклиматические камеры
При проведении испытаний в аэроклиматической камере имитируютдвижение по горизонтально
му участкудороги с асфальтобетонным покрытием.
6.4 Нагрузка
6.4.1 При испытании систем отопления с частичной нагрузкой (водитель, операторы и измери
тельная аппаратура)с выделением влаги 50 г/ч на одногопассажира.
6.4.2 При испытании систем вентиляции икондиционирования — сполной нагрузкой с выделени
ем влаги 100 гАч на одного пассажира.
6.5 Испытания систем отопления
6.5.1 Перед началом движения АТС выдерживают на стоянке (на открытом воздухе) не менее
60мин соткрытыми дверями, окнамии вентиляционнымилюками при достижениисреднейтемпературы
воздуха в пассажирском помещении выше наружной на (2 — 3) °С.
Во времядвижения отопительные устройства должны быть установлены на наиболее эффектив
ноедействие.
В случае превышения нормативных параметров подвижности воздуха внутри АТС отопительные
устройствадолжны быть отрегулированы на частичную производительность.
6.5.2 Дорожные испытания проводят при температуре наружного воздуха:
- для АТС исполнения У по ГОСТ 15150 — (248 ± 2) К [минус (25 ± 2) вС) и (233 1 2) К [минус
(40л2)°С);
- дляАТС исполнения ХЛ поГОСТ 15150 — (223 i 5) К[минус (50 ±5) вС].
Скорость ветрадолжна быть не более 3 м/с.
При этом должно отсутствоватьдополнительное (из-за нагрева солнечными лучами) повышение
температуры воздуха внутри АТС.
6.6 Испытания систем вентиляции и кондиционирования
6.6.1 Перед началом движения АТС выдерживают на стоянке (на открытом воздухе) не менее
60мин с закрытымидверями, окнамии вентиляционнымилюками при достижении среднейтемпературы
воздуха в пассажирском помещении не ниже наружной на (2—3) °С.
6.6.2 При наличиивАТС оборудованиядля кондиционирования сприводом от двигателяАТС сис
тема кондиционированиядолжна быть передначалом испытаний отключена.
6.6.3 Вслучае применения системы кондиционирования с приводомототдельногодвигателя ука
занный двигатель должен быть прогрет до оптимальных температур, указанных в КД. а система конди
ционированиядолжна бытьотключена.
ю