ГОСТ Р 53451—2009
ручным управлением, позволяющие забирать охлаждающий воздух изнутри шлюпки и выбрасывать его
также внутрь шлюпки.
3.2.10.10Шлюпка должна иметь конструкцию и наружные привальные брусья, обеспечивающие
прочность корпуса при ударе полностью укомплектованной людьми и снабжением шлюпки о бортсудна
со скоростью не менее 3.5 м/с.
3.2.11 Спасательная шлюпка свободнопадающая
3.2.11.1 Шлюпка должна удовлетворять требованиям 3.2.10.
3.2.11.2 Вместимость шлюпки определяют исходя из числа людей, для которых предусмотрены
кресла шириной не менее 430 мм. Кресла недолжны мешать работе средств приведения шлюпки вдви
жение и другого оборудования. Свободное пространство перед спинкой кресла должно быть не менее
635 мм, а высота спинки над сиденьем — не менее 1000 мм.
3.2.11.3 Шлюпкадолжна удаляться от судна сразу после вхождения ее в воду и не соприкасаться
с судном после спуска свободным падением при дифференте судна на носдо 10° и крене до 20° на лю
бой борт с допустимой высоты установки, когда она полностью оборудована и нагружена:
а) полным числом людей:
б) людьми, которые располагаются таким образом, что центр тяжести шлюпки оказывается как
можно ближе к ее носу;
в) людьми, которые располагаются таким образом, что центр тяжести шлюпки оказывается как
можно ближе к ее корме;
г) только спусковой командой.
3.2.11.4 Шлюпка должна быть прочной, чтобы выдерживатьспусксвободным падением с высоты,
в 1.3 раза превышающей допустимую высоту установки, когда она полностью укомплектованалюдьми и
снабжением.
3.2.11.5 Шлюпка должна быть сконструирована так. чтобы обеспечивалась защита людей и обо
рудования от опасных ускорений, возникающих при спуске сдопустимой высоты установки в спокойную
воду при дифференте до 10° и крене до 20° на любой борт, когда она полностью оборудована и
нагружена:
а) полным числом людей;
б) людьми, которые располагаются таким образом, что центр тяжести шлюпки оказывается как
можно ближе к ее носу;
в) людьми, которые располагаются таким образом, что центр тяжести шлюпки оказывается как
можно ближе к ее корме;
г) только спусковой командой.
3.2.11.6 Шлюпка должна быть оборудована разобщающей системой, которая должна;
а) состоять из двух независимых систем, которые могли бы приводиться в действие только изнут
ри шлюпки и которые окрашены в контрастные цвета;
б) быть устроена так. чтобы разобщать шлюпку при любых состояниях ее нагрузки от состояния
без нагрузки до состояния нагрузки не менее 200 % нагрузки, равной массе полностью оборудованной
шлюпки с числом людей, для размещения которых она одобрена;
в) быть защищенной от случайного или преждевременного использования;
г) бытьсконструирована так. чтобы испытание разобщающей системы можнобыло проводить без
спуска шлюпки.
3.2.12 Спасательная шлюпка с автономной системой воздухоснабжения
3.2.12.1 Шлюпка должна отвечать требованиям 3.2.10 и бытьоборудована системой сжатого воз
духа.
3.2.12.2 Объем баллонов со сжатым воздухом системы должен быть достаточным для обеспече
ния безопасности людей и бесперебойной работы двигателя в течение не менее 10 мин. когда все вхо
ды закрыты.
3.2.12.3 Дозирование воздуха необходимо производить таким образом, чтобы давление внутри
шлюпки было не нижеатмосферного ине превышало его болеечем на20 гПа. Эта системадолжна быть
оборудована индикаторами, постоянно показывающими давление подаваемого воздуха.
3.2.13 Спасательная шлюпка огнезащитная
3.2.13.1Шлюпка должна отвечатьтребованиям 3.2.12 иобеспечивать защитудопускаемого к раз
мещению на ней числа людей, находясь на воде в зоне непрерывно горящей нефти, окружающей шлюп
ку со всех сторон, в течение не менее 8 мин.
14