ГОСТ Р 53451—2009
ж) иметь приспособление для сбора дождевой воды;
з) при опрокидывании шлюпки спасательной находящиеся в ней люди должны иметь возмож
ность покинуть ее.
3.2.10 Спасательная шлюпка полностью закрытая
3.2.10.1 Шлюпка должна отвечать требованиям 3.2.8.
3.2.10.2 Шлюпка должна иметь жесткое водонепроницаемое закрытие, полностью закрывающее
шлюпку. Закрытие должно отвечать следующим требованиям;
а) доступ в шлюпкудолжен бытьобеспечен черезлюки, которые могут герметически закрываться;
б) за исключением шлюпки свободнопадающей, входные люки должны быть расположены так,
чтобы можно было выполнять операции, связанные со спуском и подъемом шлюпки, не прибегая при
этом к выходу из нее людей;
в) обеспечивать безотказное открывание и закрывание крышек выходных люков снаружи и изнут
ри. Крышки люков должны надежно удерживаться в открытом положении;
г) за исключением шлюпки свободнопадающей, обеспечивать возможность грести;
д) при закрытых люках и без значительных протечек воды поддерживать на плаву шлюпку с по
лным комплектом людей, снабжения и механизмов, когда шлюпка находится вопрокинутом положении;
е) иметь иллюминаторы или окна, пропускающие внутрь дневной свет при закрытых люках;
ж) наружная поверхность закрытия должна быть хорошо видимого цвета, а внутренняя — цвета,
не вызывающего раздражения у людей, находящихся в шлюпке:
з) иметь поручни, за которые могут держаться люди, передвигающиеся снаружи шлюпки, и кото
рые могут быть использованы при их посадке и высадке;
и) люди должны иметь возможность проходить от входа к своим местам, не перелезая через по
перечные банки или другие препятствия;
к) давление воздуха внутри шлюпки во время работы двигателя при закрытых входах не должно
быть выше или ниже атмосферного давления более чем на 20 гПа.
3.2.10.3 За исключением шлюпки свободнопадающей, для каждого обозначенного места сидения
должны быть предусмотрены ремни безопасности. Конструкция ремней безопасности должна быть та
кой. чтобы они надежно удерживали на месте человека массой 100 кг, когда шлюпка находится в опро
кинутом положении.
Комплект ремней безопасности для места сидения должен быть цвета, контрастирующего с рем
нями безопасности соседних мест сидения. Каждое место сидения шлюпки свободнопадающей должно
быть оборудовано ремнями безопасности контрастного цвета, удерживающими на месте человека мас
сой 100 кг во время спуска шлюпки свободным падением и при нахождении шлюпки в
опрокинутом положении.
3.2.10.4 Остойчивость шлюпки должна быть такой, чтобы она сама по себе или автоматически
возвращалась в прямое положение, когда она полностью или частично укомплектована людьми и снаб
жением. все ее входы и отверстия водонепроницаемо закрыты, а люди пристегнуты ремнями безопас
ности.
3.2.10.5 После получения повреждений шлюпкадолжна поддерживать на плаву полное числолю
дей и комплектснабжения, а ееостойчивостьдолжна бытьтакой, чтобы в случае опрокидыванияона ав
томатически занимала положение, позволяющее находящимся в шлюпке людям покинуть ее через
выход, расположенный выше уровня воды.
3.2.10.6 Выхлопные трубыдвигателя, воздухопроводы идругие отверстия должны быть устроены
так. чтобы при опрокидывании шлюпки и возвращении ее в прямое положение исключалась возмож
ность попадания воды в двигатель.
3.2.10.7 Управление двигателем и его передачей необходимо производить с места управления
шлюпкой.
3.2.10.8 Двигатель и относящиеся к нему устройства должны быть способны работать в любом
положении во время опрокидывания шлюпки и продолжать работать после возвращения ее в прямое
положение или автоматически останавливаться при опрокидывании, а затем вновь запускаться после
возвращения шлюпки в прямое положение.
Конструкция топливной системы и системы смазки должна предотвращать возможность утечки из
двигателя топлива и утечки более 250 мл смазочного масла во время опрокидывания шлюпки.
3.2.10.9 Двигатель с воздушным охлаждением должен иметь систему воздухопроводов для забо
ра охлаждающего воздуха и выброса его за пределы шлюпки. Должны быть предусмотрены заслонки с
13