ГОСТ Р 53451—2009
3.2.8.27 Двигатель, реверс-редуктор и навешенные на двигатель механизмы должны быть защи
щены кожухом.
Должна быть обеспечена защита людей от случайного прикосновения к горячим или движущимся
частям и защита двигателя от непогоды и воздействия моря. Должны быть предусмотрены средства
для снижения шума двигателя.
Стартерные батареи должны быть размещены в водонепроницаемых ящиках, имеющих вентиля
цию.
3.2.8.28 Конструкция двигателя и относящихся к немуустройствдолжна предусматриватьограни
чениеэлектромагнитного излучения, с тем чтобы работадвигателя не мешала работе радиооборудова
ния. используемого на шлюпке.
3.2.8.29 Должны быть предусмотрены средства подзарядки батарей стартера, радиостанции и
прожектора. Батареи радиостанции не должны быть использованы для питания устройств пуска двига
теля и прожектора. Должны быть предусмотрены средства для подзарядки батарей, установленных в
шлюпке, от судового источника энергиинапряжением не более 50 В. которые могут отключаться с места
посадки в шлюпку.
3.2.8.30 Инструкция по пуску и эксплуатации двигателя должна быть изготовлена в водостойком
исполнении и вывешена вблизи органов управления двигателем.
3.2.8.31 Фундаменты двигателя иреверс-редуктора должны быть прочными иустойчивыми к виб
рации. а размеры их элементов должны быть назначены с учетом мощности двигателя.
3.2.8.32 Трубопроводы топлива и смазки должны быть надежно защищены от механических по
вреждений и иметь легкодоступный запорный клапан у цистерны. Система приема воздуха иотвода вы
хлопных газов должна исключать проникновение воды в двигатель. Выпускной трубопровод должен
иметь надежную изоляцию.
3.2.8.33 Шлюпка, за исключением шлюпки свободнопадающей, должна быть оборудована не ме
нее чем одним спускным клапаном, расположенным вблизи самой нижней точки корпуса, который дол
жен автоматически открываться для выпуска воды из шлюпки, когда она находится вне воды,
и автоматически закрываться, когда шлюпка находится на воде. Спускной клапан должен иметь
легкий доступ изнутри шлюпки, а его расположениедолжно быть четко обозначено. Клапандолжен
быть снаб жен колпачком или пробкой для его закрывания, прикрепленными к шлюпке штертом или
цепочкой.
3.2.8.34 Шлюпка должна иметь руль и румпель.
Если предусматривается штурвал или другое средство дистанционного управления рулем, при
выходе их из строя должна быть возможность управления шлюпкой с помощью румпеля.
Румпель должен быть постоянно установлен на баллере руля или соединен с ним. Если шлюпка
оборудована средством дистанционного управления рулем, румпель можетбыть съемным и храниться
закрепленным вблизи баллера руля. Руль и румпель должны быть устроены так, чтобы они не могли
быть повреждены при работе подъемно-спускового приспособления или гребного винта.
3.2.8.35 С наружной стороны вокруг шлюпки над ее ватерлинией, за исключением района вблизи
руля и гребного винта, должны быть предусмотрены поручни или плавучий спасательный лоер с прове
сами. закрепленные так. чтобы находящийся в воде человек мог держаться за них.
3.2.8.36 Шлюпка, не являющаяся самовосстанавливающейся. должна иметь средство в виде бо
ковых килей или кильпоручней. дающее возможность людям держаться за перевернутую шлюпку. Креп
ление их к шлюпкедолжно быть таким, чтобы при ударе их отрыв происходил без повреждения корпуса
шлюпки.
3.2.8.37 Шлюпка должна быть оборудована водонепроницаемыми ящиками и отсеками для хра
нения мелких предметов снабжения, воды и пищевых запасов. Должны быть предусмотрены средства
для хранения собранной дождевой воды.
Шлюпка должна быть оборудована приспособлением для сбора дождевой воды или опресните
лем для получения питьевой воды из морской. Опреснитель не должен зависеть от солнечного тепла,
химических препаратов, кроме морской воды.
3.2.8.38 Шлюпка, предназначенная для спуска с помощью лопаря или лопарей, за исключением
шлюпки свободнопадающей, должна быть оборудована подъемно-спусковым приспособлением.
3.2.8.39 Шлюпка должна быть оборудована в носовой части устройством для закрепления фали
ня. Устройство должно быть таким, чтобы во время буксировки судном на переднем ходу со скоростью
не менее 5 уз на тихой воде шлюпка не проявляла характеристик, влияющих на ее безопасность или
остойчивость. За исключением шлюпки свободнопадающей, устройство для закрепления фалиня дол
ю