ГОСТ Р 53639—2009
двигателя) должны производиться только в том случае, если комплектующие изделия этих систем мон
тируются на двигателе предприятием-изготовителем двигателя.
В остальных случаях проверкам совместно со стендовыми устройствами подлежат те части сис
тем. которые смонтированы на двигателе.
Объем проверяемых параметров систем двигателя устанавливают в программе испытаний.
5.1.8 На испытания предъявляют двигатель, прошедший обкатку и регулировку в соответствии с
программой испытаний.
5.1.9 Измерение параметров при испытаниях производят только после достижения двигателем
стабильных рабочих режимов, как определено предприятием-изготовителем.
5.2Приемо-сдаточные испытания
5.2.1 Приемо-сдаточным испытаниям должен подвергаться каждый двигатель с целью проверки
качества изготовления, сборки, регулировки и контроля основных параметров, установленных техни
ческими условиями на конкретный двигатель.
П р и м е ч а н и е — Допускается проводить приемо-сдаточные испытания двигателей выборочно от пар
тии. Размер партии и объем выборки устанавливают в технических условиях на двигатели конкретного типа.
5.2.2 Приемо-сдаточные испытания должны включать:
а) измерение параметров в соответствии с таблицей 2;
б) определение:
- отклонений от средних значений температуры отработавших газов и максимального давления
сгорания:
- направления вращения по ГОСТ 22836:
в) проверку (при наличии на двигателе):
- устройства защиты от превышения частоты вращения — на соответствие требованиям
ГОСТ Р ИСО 3046-6;
- системыавтоматическогорегулированияскорости — насоответствиетребованиям
ГОСТ 10511,
- системы аварийно-предупредительной сигнализации изащиты — насоответствиетребованиям
ГОСТ 11928;
- системы дистанционного автоматизированного управления — на соответствие требованиям
ГОСТ 18174,
- системы пуска при фактических атмосферных условиях:
- системы реверса двигателя — на соответствие требованиям технических условий на двигатели
конкретного типа;
- устройств, обеспечивающих автоматическое ограничение нагрузки двигателя, а также сигнали
зации о перегрузке при различных режимах в рабочем диапазоне частоты вращения.
5.2.3 Обязательными режимами при испытаниях являются:
- холостой ход;
- нагрузки 25 % (для главных судовых и тепловозных двигателей). 50% и 75% от длительной
(номинальной) мощности:
- режим максимального крутящего момента (для тепловозных двигателей);
- длительная (номинальная) мощность или мощность на упоре топливнойрейки (полная мощ
ность);
- минимально устойчивая частота вращения коленчатого вала:
- задний ход (для главных судовых двигателей — реверсивных или с реверсивно-редукторной
передачей).
Для двигателей, выпускаемых по лицензиям, режимы испытаний устанавливают с учетом ли
цензионных докумонтое.
5.2.4 Если приемо-сдаточные испытания проводят на месте установки двигателя и объявленная
мощность двигателя присоответствующей частоте вращения неможет быть подтверждена илидостигну
та из-за специальных условий монтажа и/или местоположения установки, изготовитель и потребитель
(заказчик) должны принять как имеющие силу испытания на стенде предприятия-изготовителя и прове
рить только объявленную частоту вращения двигателя на мощности, отличной от объявленной мощнос
ти. или объявленную мощность на частоте вращения, отличной от объявленной частоты вращения.
Измерением расхода топлива в этом случае следует пренебречь.
5