ГОСТ Р 53638—2009
6.5.3 Вспомогательные агрегаты (продувочные и наддувочные агрегаты, водяные, масляные и
топливоподкачивающие насосы), устанавливаемые надвигателе, должны приводитьсянепосредствен
но от двигателя.
По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается устанавливать вспомо
гательныеагрегаты с автономным приводом.
6.5.4 Укаждогосудового итепловозногодвигателядолжна бытьпредусмотрена возможностьпро
ворачивания коленчатого вала механизированным или ручным приводом.
6.5.5 По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) на двигателе должно быть
предусмотреноотключение отдельных цилиндров при работе на холостом ходу ималых нагрузках.
6.6Требования кавтоматизации
6.6.1 Двигателидолжны бытьавтоматизированы или посогласованию изготовителяс потребите
лем (заказчиком) подготовлены (приспособлены) к автоматизации. Степень и объем автоматизации
устанавливаютпоГОСТ 14228 втехническом заданиии техническихусловиях надвигатели конкретного
типа.
6.6.2 Двигатель следует оборудовать регулятором частоты вращения, соответствующим назна
чениюдвигателя иобеспечивающим параметры системы автоматическогорегулирования частоты вра
щения по ГОСТ 10511.
6.6.3 По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) двигатели приспосабливают
для установкидиагностических устройств.
6.6.4 По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) двигатели должны быть при
способленыдля оборудования микропроцессорными системами управления, регулирования, контроля
идиагностирования.
6.6.5 Главные судовые двигатели должны иметь органы местного (аварийного) управления, рас
положенные непосредственно на двигателе, и комплектоваться приборами текущего контроля основ
ных параметров.
Направление перемещения органов управления должно соответствовать требованиям отрасле
вого стандарта [1].
6.6.6 Системы охлаждения и смазки двигателя следует оборудовать терморегуляторами.
Автоматическое регулирование температуры должно обеспечивать поддержание регулируемых темпе
ратур жидкостей в системахохлаждения исмазкидвигателя в пределах общей неравномерности, значе
ние которой при изменении нагрузки от 25 % до 100 % и изменении температур забортной воды в
соответствиис пунктом 6.3.2 илинаружного воздуха всоответствии с пунктом 6.3.1 должно быть не более
12Кдлядвигателей с водоводяным охлаждением ине более 18 К — с водовоздушным охлаждением.
Посогласованию изготовителя спотребителем (заказчиком) двигательоборудуют системой авто
матического регулированиятемпературы наддувочного воздуха.
6.6.7 По согласованию изготовителяспотребителем(заказчиком)двигатели оборудуютсчетчика
ми числа часов работы.
6.7 Требования к показателям надежностидвигателей
6.7.1 Номенклатуру показателей надежности двигателей, их обозначение и применяемость
устанавливают в соответствиистребованиями ГОСТ4.367.
Показатели ограниченной применяемости по ГОСТ 4.367, а также показатели — средний
ресурс, гамма-процентныйресурс, среднийсрокслужбы, гамма-процентныйсрокслужбы, гамма-про
центныйсроксохраняемости применяют посогласованию изготовителяспотребителем (заказчи
ком).
6.7.2 Для двигателей, предназначенных для аварийных и резервных двигатель-генераторов
(агрегатов),малыхкатеров, дляманевровыхипромышленныхтепловозов, вместоресурсовдопере
борки (полной переборки) и до капитального ремонта устанавливают соответствующие сроки
службы.
6.7.3 Для двигателей, используемых на магистральных тепловозах, дизель-поездах и авто
мотрисах. назначенныересурсыдопускаетсяуказывать в километрахпробега тепловоза.
6.7.4 Значенияустановленной безотказной наработки (назначенного ресурса непрерывной рабо
ты), назначенного ресурсадо переборки, назначенного ресурсадо капитального ремонта, назначенного
срока службыдосписания устанавливаютпосогласованиюизготовителяспотребителем (заказчиком) в
технических заданиях итехническихусловиях надвигатели конкретноготипа.
6.7.5 Признаками отказа двигателя являются:
- вынужденнаяостановкадвигателя в период междуплановыми видамитехническогообслужива
ния иремонта или неплановый ремонт;
Ю