ГОСТ Р 53578—2009
ГОСТ 28989—91 (ИСО 3719—82) Станки балансировочные. Символы на панелях управления
ГОСТ 31186—2002 (ИСО 10814:1996) Вибрация. Подверженность и чувствительность машин к
дисбалансу
ГОСТ 31320—2006 (ИСО 11342:1998) Вибрация. Методы и критерии балансировки гибких рото
ров
ГОСТ 31321—2006 (ИСО 7475:2002) Вибрация. Станки балансировочные. Ограждения и дру
гие средства защиты
ГОСТ 31322—2006 (ИСО 8821:1989) Вибрация. Требования к балансировке элементов ротора,
собираемых с помощью шпонки
П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч
ных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агент
ства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационно му
указателю «Национальные стандарты*, который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по
соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если
ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться за
меняющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором да на
ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 19534 и ГОСТ 24346.
4 Дисбаланс ротора
4.1 Общие положения
Балансировка представляет собой процесс проверки распределения масс ротора (вращающейся
детали) и, при необходимости, изменения этого распределения таким образом, чтобы удовлетворить
требованиям к допустимому дисбалансу.
Причинами дисбаланса могут быть неоднородность материала ротора, погрешности изготовле
ния и сборки, износ узлов, оседание на роторе загрязняющих частиц, изменение состояния ротора во
время работы машины идр. Важно понимать, что любому, даже серийно производимому ротору прису
ще собственное распределение масс, т. е. собственный дисбаланс.
Новые роторы перед установкой в машину обычно подвергают балансировке на балансировоч
ном станке изготовителя машины. Ротор после ремонта также может быть предварительно уравнове
шен на балансировочном станке, а в случае отсутствия необходимого оборудования — на месте
установки (см. ГОСТР ИСО 20806). В последнем случае ротор устанавливают в собственные подшип
ники и соединяют с приводом машины.
При вращении неуравновешенного ротора на балансировочном станке или на месте установки
возникает центробежная сила, которая, в свою очередь, вызывает динамическую реакцию опор рото ра.
По результатам измерений с помощью датчиков силы, установленных на корпусах подшипников, или
с помощью датчиков вибрации, установленных для измерений колебаний опоры или вала ротора,
рассчитывают массы ротора, которые необходимо добавить, удалить или переместить в процессе
балансировки. В зависимости от задач балансировки ее осуществляют в одной, двух или более плос
костях коррекции.
4.2 Распределение дисбалансов
Дисбаланс ротора может быть описан совокупностью бесконечного числа векторов дисбалансов,
распределенных вдольоси ротора. Если ротор представитьв виде модели со сосредоточенными пара
метрами, то дисбаланс можно представить в виде конечного числа векторов дисбалансов с разными
значениями и фазовыми углами (углами дисбаланса), как показано на рисунке 1.
Идеальноуравновешенный ротор может быть получен компенсацией всех векторов дисбалансов
в плоскостях, где они расположены. На практике измерить дисбалансы, соответствующие отдельным
частям ротора, невозможно. Кроме того, в этом, как правило, нет необходимости. Информация о рас
пределении дисбалансов, требуемая для балансировки ротора, определяет метод балансировки.
2