ГОСТ Р 53445—2009
Число циклов О(%) нагружения накаждой ступени вычисляютпо формуле
Q = S’
100
.
(7)
I *
где S,— площадььгостолбца;
XS,=S0 — сумма площадей всехстолбцов вдиапазонеМп у$М<.Ммакс.
Наименьшая длительность одной ступени блока ограничивается возможностями управления
стендом.
4.3.1.2При наличии данных режимометрирования и невозможности проведения испытаний по
блок-программедопускаетсяпроведениеиспытанийнадолговечность приэквивалентном моментеМЗК0
(Н м), вычисляемом по формуле
(
8
)
гдет —показательстепениусталостной кривой; при усталостныхполомках зубьев т = 6; при усталост
ном выкрашивании т =3.
Эквивалентный момент на ведущем валуMBUBfB (Н■м). вычисляют поформуле
М.
иа,
(9)
где UatA— передаточноечисло ведущего моста.
4.3.1.3В отсутствиеданныхрежимометрированияиспытания могут бытьпроведеныс нагружением
некоторым постоянным моментом. Пределы значений постоянногомомента на ведущем валу Мим(Н м).
выбирают по формуле
д
А
Мви = (0,14 - 0,30)т,
*
и..
9,8.
(
10
)
где таж— движимая масса, кг;
гк— статический радиус колеса ведущего моста, м.
При испытаниях на усталостные изгибныо поломки выбирают нагрузки по верхнему пределу, на
усталостное выкрашивание — по нижнему.
Нагрузочный режим корректируют в соответствии с характером разрушения, имеющим место в
реальных условиях. Нагрузки не должны превышать величин, при которых характер разрушения еще
соответствует характеру разрушения в эксплуатационных условиях, и в то же время должны обеспечи
ватьсокращениедлительных испытаний.
4.3.2 Скоростной режим испытаний
Частоту вращения ведущего вала моста определяют передаваемой мощностью. Для /-й ступени
нагружения поблок-программе илидля испытаний при постоянном моментеэтучастотул((мин*1)вычис
ляют поформуле
п,= ^ .9 7 5 0 .
(
11
)
где Naм= (1.00 -1 ,65)Л/Н0М— мощность на ведущем валу моста. Вт;
М.— крутящий момент наведущемвалумоставовромя испытанийпоблок-программена/-й ступе
ни нагружения или крутящий момент во время испытаний при нагружении эквивалентным моментом
либо постоянным моментом, Н•м.
Если испытательный стендне имеетбесступенчатого регулированиячастоты вращения, тоследу
етокруглить значениеп, так. чтобы NBMосталасьв заданных пределах.
4.3.3 Температурный режим
Температура в масляной ванне передач мостов во время испытанийдолжна быть не выше 90 °С.
При местном перегреве передач, выявленномв процессеиспытаний, вводятдополнительный кон
троль температуры в точках местного перегрева или в непосредственной близости от них. Максималь
ная температура местного перегрева должна быть не выше 100 °С. В этом случае температуру в
масляной ваннеподдерживаютнатакомуровне, чтобы температура вточкахместного перегрева не пре
вышала заданную. Поддержание температуры в указанных пределах выполняют путем применения
водяного или воздушногоохлаждения.
5