ГОСТ Р 53445—2009
Длясоставления блока нагрузокопределяют крутящий момент на ступицах колеса, соответствую
щий пределу усталости зубьев лимитирующего зубчатого колеса Мп_у. а также максимальный момент
мыа*с на ступицах колес, вероятность появления которого в реальных условиях эксплуатации близка к
нулю. Практически такой момент может воздействовать на элементы передачи при броске педали
сцепления.
Максимальный момент Мма<с наступицах колесвычисляютпо формуле
.._
р.,Ц>м/о»
где Мяв — максимальный моментдвигателя автомобиля. Н•м;
Uu п — передаточноечисло первой передачи коробки передач:
Up к— низшеепередаточноечислораздаточной коробки{вотсутствиераздаточной коробки 1/рк=1);
Uo ы — передаточное число ведущего моста;
К — число ведущих мостов.
Длямногоприводныхавтомобилейсотключаемыми мостамипараметрКпринимают равным мини
мальному общему числу включаемых мостов с тем включенным ведущим мостом, передача которого
подлежитстендовым испытаниям.
Участок кривой распределения, который соответствует диапазону Мпу(см. рисунок 2),
разделяют на интервалы ДМ, определяют средние значения интервалов и длительность работы на
нагрузках, соответствующих каждомуинтервалу.
Интервал .Ш(Н- м) вычисляют поформуле
\М s м" * с ~Мп’>(4)
я
где q — число интервалов.
Среднее значение момента /-й ступени Mcpi(Н м) вычисляют поформуле
где i — порядковый номерступени.
Момент на ведущем валу моста для каждой ступени Мв ы.(Н■м) вычисляют поформуле
Mcp,= M ny
(5)
(
6
)
Если ■< 1.1. точисло
q
следует уменьшить.
М ср(/-Ч
Мсо:
Если ------—— > 1,2. то число qследуетувеличить иповторить расчет интервала исредних значе-
М ср(/ -И)
ний ступеней с новым значением q.
Число циклов О нагружения при испытаниях по одному блоку нагрузок выбирают в пределах
(
0.1
-
0
,
2
)-
10
4.
4