ГОСТ Р 53577—2009
*b-ru
J — двухтактный дви
1
атсль. 2 — четырехтактный двигатель
П р и м е ч а н и е — Значение fQдолжно лежать е заштрихованной области.
Рисунок 1— Зависимость предельного значения С0 от Ят)п
Низшая граница диапазона частот измерений 7, должна быть примерно в три раза выше f0. В этом
случае диапазон частот измерений не включает составляющие, усиливаемые на резонансе системы
«двигатель — изоляторы».
Верхняя границадиапазоначастотизмеренийf2определяетсясобственнойчастотойнизшеймоды
колебаний поверхности опорной лапы двигателя. Чтобы в максимальной степени расширить диапазон
частотизмерений вобластьверхнихчастот, опорныелапыдвигателядолжны бытькакможноболеежес
ткими.
Следует иметь в виду, что диапазон частот измерений по ГОСТР 53573 может включать области,
где виброизоляция будетнедостаточной (менее 10дБ).
Результаты измерений будут максимальноблизки к вибрации на месте установки двигателя, если
масса и жесткость опор и изоляторов, использованных при испытаниях (включая установочные флан
цы), будуттакими же. что ина местеустановки.
8 Принцип измерений
Метод измерений может быть проиллюстрирован рисунком 2. На рисунке 2а) показана установка
испытуемого двигателя на достаточно податливые изоляторы, чтобы не искажать вибрацию опорных
лапдвигателя. Это условиеобеспечиваетсяпревышением неменеечем втри разанижней границыдиа
пазона частот измерений 7, максимальной собственной частоты f0колебаний двигателя как твердого
тела (см. раздел 7).
Основной способ измерений предполагает установку одного акселерометра на верхней повер
хности лапы непосредственно над точкой А. являющейся геометрическим центром области контакта
опоры с изолятором, или как можноближе к ней (см. рисунок2а)].
На рисунке 2Ь) показан альтернативный способ установки акселерометров на лапе двигателя.
Пару акселерометров устанавливают как можно ближе к точкеА на одинаковых расстоянияхот нее. За
ускорениеопорыпринимаютсреднееарифметическое значениесигналовсдвухакселерометров. Креп
ление акселерометров — по ГОСТИСО 5348.
4