ГОСТ Р 53577—2009
П р и м е ч а н и е — Если измерения проводят в целях расчета и сравнения вибрации, передаваемой от дви
гателя в приемную систему, то для расчета необходимы также знания частотных характеристик источника вибрации
(опорных лап двигателя) и приемной системы.
Вибрациядвигателя являетсяфункциейчастоты. Применяемые изоляторы налагаютограничения
надиапазон частотизмерения вибрации.
6 Условия испытаний
6.1 Подготовка двигателя
Перед измерениями двигатель устанавливают на соответствующие изоляторы, обеспечивают
подачу воздуха, топлива, электрического напряжения, работу систем смазки, охлаждения и выхлопа, а
также соединение с устройством отбора мощности, производимой двигателем во время измерений.
Необходимыедля этого механические соединения должны иметь упругие вставки, чтобы присоединен
ные конструкции не влияли на производимую двигателем вибрацию. Двигатель должен быть снабжен
стандартным маховиком. Тип и характеристики упругой муфты соединения двигателя с устройством
отбора мощностидолжны бытьуказаны в протоколе испытаний.
6.2 Условия установки
Способыустановкидвигателей могут изменяться в зависимости отихмассы, мощности иназначе
ния. Хотя опорные лапы высокоскоростных и среднескоростных двигателей обычно устанавливают на
упругие изоляторы, данные изоляторы могут обладать характеристиками, которые не позволят приме
нить метод измерения вибрации, передаваемойдвигателем в приемную систему.
П р и м е ч а н и е — Чтобы нижняя граница /, диапазона частот применения метода позволяла охватить
весьдиапазон частот вибрации двигателя, рекомендуется, чтобы:
a) изоляторы были установлены на массивном жестком основании:
b
) частота
fa
была как можно более низкой.
6.3 Режим работы двигателя
Режим работы двигателя при проведении испытаний на вибрационную активность, номинальная
частота вращения иполная нагрузкав соответствиис ГОСТР52517должны бытьопределены изготови
телем. Другие условия работы двигателя могут бытьсогласованы заинтересованными сторонами.
В процессе измерений значения частоты вращения и выходной мощности двигателя не должны
отличаться от установленных более чем на 10 %. Испытания проводят в установившемся режиме рабо
тыдвигателя.
Измерениячастоты вращенияи мощностидвигателя — поГОСТР 52517и ГОСТ 10448. Результа
ты измерений заносят в протокол испытаний.
7 Диапазон частот измерений
Обычнодвигатель изолируютот приемной системы с целью уменьшить излучение шума вибриру
ющей конструкцией. Низшая границадиапазона частот, воспринимаемых человеческим ухом, находит ся
вблизи 20 Гц. поэтому с точки зрения акустики виброизоляция двигателя в диапазоне ниже 20 Гц не
является необходимой. Отсюда следует требование к наивысшей собственной частоте f0 колебаний
двигателя (кактвердоготела) на изоляторахпри реализацииметодаизмерений поГОСТР53573 — она
должна быть ниже 7 Гц.
Еслипредметом анализаявляетсяне излучениешума, а, например, воздействиепередаваемой
вибрациина челове
к
а, то желательно, чтобы диапазончастот применения метода охватывал весь
диапазон частот вибрации двигателя. При этом следует учесть, что удвухтактного двигателядиапа
зон частот производимой вибрации ограничен снизу частотой вращения коленчатого вала, а у четы
рехтактного двигателя — половиной частоты вращения коленчатого вала. Если низшая частота
вибрациидостаточно велика, то требования к f0 могут быть менеежесткими.
На рисунке 1показаны графики предельныхзначений fc взависимости от низшейрабочей частоты
вращения колончатого вала Ят1п двухтактного и четырехтактного двигателей для целей акустических
исследований (что определяетограничение f0в области низкихчастот вращения коленчатого валачас
тотой 7 Гц). Если целью исследования является анализ передаваемой двигателем вибрации во всем
диапазоне частот, то прямые линии на рисун
к
е 1 должны быть продолжены в низ
к
очастотную
область до ихпересеченияс началом
к
оординат.
з