ГОСТ РЕН 13463-5— 2009
таточно высокую мощностьдвигателя, в котором главные движущиесячасти непрерывнообдуваются иочищаются
струей чистого воздуха как при нормальном режиме эксплуатации, так и в случае ожидаемых повреждений попаток
ротора.
Оценка опасностей, проведенная всоответствии
сГО
С
Т
РЕ
Н
13463
-
1
(пункт5.2). показала, что представлен
ный пневмодвигатель может быть отнесен к оборудованию Группы II. с уровнем
взр
ы
воза
щи
т
ы
Gee видом взрыво
защиты «конструкционная безопасность ‘с’». Рассматриваемый пневмодвигатель не содержит источников
воспламенения при нормальной эксплуатации и при ожидаемых неисправностях. Кроме того, благодаря правиль
ному конструированию, изготовлению, выборуматериалов и процедур техническогообслуживания риск возникно
вения источников воспламенения снижен до такого низкого уровня, что вероятность их появления будет низкой
даже при редких неисправностях или при двух неисправностяхпневмодвигателя и. таким образом,двигатель отве
чает требованиям оборудования с
у
ров
н
е
м взр
ы
воза
щи
т
ы
G
a
.
Оценка опасностей оборудования с уровнем
взр
ы
воза
щи
т
ы
G
a
показала, что уязвимыми местами пневмо
двигателя. подлежащими рассмотрению, являются материалы, используемые в конструкции корпуса и выходного
вала (которые являются частями, подвергнутыми воздействию взрывоопасной среды), а также внутренниедвижу
щиеся части, которые могут выйти из строя вследствие недостаточной прочности, усталости материала или загряз
нения веществами, которые могут создать условия для возникновения источников воспламенения.
Температура сжатого воздуха понижается за счет его расширения при прохождении через двигатель. Этот
эффект охлаждения можно использовать для снижения температуры других частей двигателя, нагретых за счет
трения между движущимися частями путем использования отработавшего воздуха, проходящего по воздуховоду.
Материалами, используемыми при изготовлении корпуса (оболочки) и выходного вала, являются сталь или
нержавеющая сталь, которые не вызывают фрикционных искр или электростатических разрядов при правильном
заземлении. Вследствие того, что внутренние части (например ротор и статор) обдуваются потоком расширяюще
гося воздуха, они не входят в контакт со взрывоопасной средой, и поэтому нет необходимости особого рассмотре
ния опасностей воспламенения от искр. Внутренние части могут быть изготовлены из любых материалов при
условии, что они являются достаточно прочными для выполнения эксплуатационных технических требований и
имеютдостаточный запас прочностиот повреждений при механическихнагрузках. При нагревании поверхностейот
перегрузок до недопустимых температур должно быть применено устройство ограничения вращающего момента
или другие соответствующие устройства.
Правильный выбор подшипников вала двигателя, содержащих в закрытом корпусе подшипника со степенью
защиты IP54 вязкую смазку, позволяет предотвратить перегрев, а также попадание вовнутрь пыли и брызг воды,
которые могутзагрязнить смазочный материал. Таким образом, риск преждевременного повреждения подшипника
в эксплуатации снижается.
Зубчатые передачи размещены в пыленепроницаемом и водонепроницаемом корпусе. Они снабжены смаз
кой. рассчитанной на весь срокслужбы, и постояннообдуваются струей расширяющегося воздуха или погружены в
защитное смазочное масло, которое не поддерживает горение. В последнем случае количество смазочного масла
должно контролироваться или регулярно проверяться (см.
ГО
С
Т
Р
Е
Н
13463
-
8)
.
Если смазочное масло коробки
передач используется в качестве защитной меры,то в инструкциидля потребителя должна содержаться информа
ция о том. что оно подлежит контролю со стороны обслуживающего персонала. Кроме того, существует также
небольшой риск редких неисправностей (например повреждение лопатки турбины или подшипника, а также пере
грузки или превышение допустимой скорости вращения выходного вала).
15