ГОСТ Р 53401— 2009
4.2.15 Приточная вентиляцияв высоковольтнойкамере(ВВК)локомотива (или в распределитель
ном электрическом шкафу управления, блокахэлектронного управлениялокомотива т.п.)должна обес
печить избыточное давление в ней. Значение этого давления при работе газодизеля с минимальной
частотой вращения коленчатого вала должнобыть не менее 0,03 кПа (3 мм вод. ст.).
4.2.16 Забор воздуха для вентиляции кузовного (подкапотного) помещения локомотива должен
быть осуществлен снаружи локомотива в зоне с наименьшей вероятностью попадания газа в систему
вентиляции. Подаваемыйдля вентиляции воздухдолженбытьочищенотмеханических примесейивла
ги. Степень очистки воздуха должна соответствовать степени очистки, предусмотренной для тяговых
электрических машин, в том числе и маневровыхгазотепловозов по ГОСТ 25463, ГОСТ 31187.
4.2.17 Для вентиляции взрывоопасных зон установки оборудования необходимо применять вен
тиляторы с механическим приводом или с электродвигателями во взрывобезопасном исполнении при
менительно кэксплуатации в условиях взрывоопасныхсмесей группы Т1по ГОСТ Р 51330.5 икатегории
ПАпо ГОСТ Р 51330.11.
4.2.18 Выброс воздуха, используемого для вентиляции, из ВВК и из кузовного (подкапотного)
помещениялокомотива необходимоосуществлятьчерезкрышуили жалюзийныерешетки, оборудован
ные закрываемымистворками ирасположенные в верхней части кузова (капота).
4.2.19 Подкапотное пространство локомотива с кузовом капотного типа должно быть разделено
перегородками на отдельные помещения (отсеки), преимущественно по их функциональному назначе
нию (двигательный отсек, отсектягового генератора иотсеккомпрессора, отсекохлаждающего устрой
ства и т.п.). Установка разделительных перегородок в кузовном помещении локомотива с кузовом
вагонного типа в необходимых случаях должна быть проведена с учетом обеспечения условий для
обслуживания силовой установки, обеспечения пожарной безопасности с соблюдением требований к
размерам проходов по ГОСТ 12.2.056.
4.2.20 Разделительные перегородки должны быть выполнены преимущественно в виде огнеза
держивающих конструкций. Предел огнестойкости перегородокдолжен быть не менее 15 мин ипрепят
ствовать прохождению пламени в течение 30 мин.
Места прохода трубопроводов через разделительные перегородки должны также обеспечивать
указаннуюогнестойкость.
4.2.21 Газовое оборудованиесистемы подачи газа должно быть размещено на локомотиве преи
мущественно в отдельном отсеке (камере), сообщающемся с атмосферой через жалюзийную решетку.
Отсекдолжен иметь приточную вентиляциюи быть изолирован от пространства кузовного(подкапотно
го) помещения.
На локомотивах, использующих сжиженный природный газ. редуцирующее идозирующее обору
дованиедолжно быть размещенов (на)криогенном тендере.
4.2.22 В системах контроля и управления локомотивами во взрывоопасных зонах необходимо
применять электрические аппараты, устройства и оборудование во взрывоэащищенном исполнении
категории повышенной надежности против взрыва группы IIс видом взрывозащиты «взрывонепроница
емая оболочка» или (и) «искробезопасная электрическая цепь» температурного классадо 300 °С (2ЕхШ
ТЗ. 2Exdll ТЗ или 2Exdill ТЗ по ГОСТ 12.2.020).
4.2.23 На кузове локомотива должны быть предусмотрены газосбрасывающие клапаны. Усилие
срабатывания клапанов определяется давлением, возникающим в кузовном (подкапотном) простран
стве при воспламенении или взрыве газовоздушной смеси. Площадь клапана должна быть не менее
0,05 м2на 1м3свободногообъема кузовного (подкапотного)пространства.
4.2.24 Предохранительные предельные клапаны должны быть предусмотрены в системе подачи
газа на каждой ступени редуцирования давления газа ибыть отрегулированы на значение, превышаю
щееустановленное в этойступенирабочеедавлениегаза поГОСТ 356 не болеечемна 10%. Допускает
ся не устанавливать предохранительные клапаны на участке системы газоподачи непосредственно
перед входом в двигатель.
4.2.25 Не допускается установка какой-либо запорной арматуры на участке системы подачи газа
непосредственно передпредохранительным клапаном ипосле него(насброснойтрубе) в соответствии с
[6].
4.2.26 Отсечные клапаны должны быть установлены непосредственно на выходе газа из газовых
баллонов или криогенной емкости и предотвращать утечку газа в окружающую среду при разрыве или
повреждении газовой магистрали, соединяющей баллоны (криогеннуюемкость) сдругими элементами
или устройствамисистемы подачи газа.
4.2.27 Локомотив должен быть оборудован дренажными устройствами для сброса избыточного
давления сжатого газа или паров сжиженного газа в атмосферу.
6