ГОСТ Р 51876— 2008
6.5 Испытание № 4. Жесткость конструкции (продольная)
6.5.1 Общие положения
Испытание проводят для проверки способности контейнера выдерживать внешнее продольное сжа
тие или растяжение под воздействиемдинамических нагрузок при железнодорожных перевозках, вызыва
емых ускорением 2
д.
6.5.2 Проведение испытания
Испытуемый контейнер должен иметь такую равномерно распределенную по площади пола нагрузку,
чтобы его собственная масса и испытательная нагрузка вместе равнялись
R.
Контейнер с одного торца
должен быть жестко закреплен в продольном направлении.
Контейнер устанавливают нижними угловыми фитингами начетыре горизонтальные опоры, располо
женные на одном уровне: с одного торца — две подвижные опоры, с противоположного торца — две
неподвижные опоры. Контейнер закрепляют на опорах через нижние отверстия нижних угловых фитингов
(например, с помощью замков с поворотными головками, вводимыми в нижние отверстия нижних угловых
фитингов).
Силу, равную 2
Rg,
прилагают горизонтально через нижние отверстия пары нижних угловых фитингов,
установленных на подвижных опорах, сначала в направлении закрепленного торца (сжатие), а затем в
обратном направлении (растяжение).
6.5.3 Требования
После завершения испытания не должно быть ни остаточных деформаций, ни других отклонений,
которые делали бы контейнер непригодным к эксплуатации. Должны быть также соблюдены требования к
размерам, определяющие пригодность контейнера к перегрузке, креплению и взаимозаменяемости.
6.6 Испытание № 5. Прочность торцевых стенок
6.6.1 Общие положения
Испытание проводят для проверки способности контейнера выдерживать воздействие внутренних
сил от груза, возникающих при железнодорожных перевозках.
6.6.2 Проведение испытания
Если одна торцевая стенка сплошная, а другая с дверным проемом, испытанию подвергают оба
торца контейнера. При симметричной конструкции контейнера испытывают только один торец. Контейнер,
удерживаемый от продольного смещения нижними угловыми фитингами, подвергают воздействию внут
ренней силы, равной 0.4
Рд.
Внутреннюю нагрузку распределяют равномерно по испытуемой стенке, обес
печивая ее свободный прогиб.
6.6.3 Требования
После завершения испытания не должно быть ни остаточных деформаций, ни других отклонений,
которые делали бы контейнер непригодным к эксплуатации. Должны быть также соблюдены требования к
размерам, определяющие пригодность контейнера к перегрузке, креплению и взаимозаменяемости.
6.7 Испытание № 6. Прочность боковых стенок
6.7.1 Общие положения
Испытание проводят для проверки способности контейнера выдерживать воздействие внутренних
сил от груза, возникающих при перевозке морским транспортом.
6.7.2 Проведение испытания
Испытанию подвергают каждую боковую стенку контейнера. При симметричной конструкции боковых
стенок контейнера испытывают только одну из них. Каждую боковую стенку контейнера (включая стенку с
дверным проемом) подвергают воздействию внутренней силы, равной 0.6
Рд.
При этом контейнер, закреп
ляя нижние угловые фитинги, удерживают от поперечного смещения.
Внутренняя испытательная силадолжна быть равномерно распределена и приложена ккаждой стен
ке в отдельности, обеспечивая свободный изгиб боковой стенки и ее продольных элементов.
Контейнеры соткрытым верхом, оснащенные съемными дугами, испытывают сдугами, установлен
ными на соответствующие места.
6.7.3 Требования
После завершения испытания не должно быть ни остаточных деформаций, ни других отклонений,
которые делали бы контейнер непригодным к эксплуатации. Должны быть также соблюдены требования к
размерам, определяющие пригодность контейнера к перегрузке, креплению и взаимозаменяемости.
6.8 Испытание N9 7. Прочность крыши (при наличии)
6.8.1 Общие положения
Испытание проводят для проверки способности жесткой крыши контейнера (при наличии) выдержи
вать воздействие нагрузок, возникающих при нахождении на ней обслуживающего персонала.
3’
9