ГОСТ Р 41.49-99
4 Цикл испытания
4.1Испытание двигателя на динамометрическом стенде должно осуществляться в соответствии с ниже
приведенным циклом из 13операций:
Номер операции
Нагрузка, %
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Испытательный режим
работы двигателя
Холостой ход
Промежуточный режим
То же
«
«
«
Холостой ход
Номинальный режим
То же
«
«
«
Холостой ход
—
10
25
50
75
100
—
100
75
50
25
10
—
4.2 Проведение испытания
По меньшей мере за 2 ч до проведения испытания каждый фильтр для измерения выбросов загрязняю
щих твердых частиц помещают в закрытую, но не опечатанную чашку Петри и помещают в камеру для
взвешивания с целью стабилизации. Вконце периода стабилизации каждый фильтр взвешивают и регистрируют
массу тары. Затем фильтр хранят в чашке Петри, которая должна оставаться в камере для взвешивания или в
опечатанном корпусе фильтра до проведения испытания. Если извлеченный из камеры для взвешивания фильтр
не используют в течение 1ч, то перед использованием его необходимо повторно взвесить.
В течение каждого режима цикла испытаний отклонение от установленного числа оборотов двигателя
должно составлять + 50 об/мин, а установленный крутящий момент — + 2 % от максимального крутящего
момента при испытательном режиме работы двигателя. Для двигателей с воспламенением от сжатия темпера
тура топлива на входе топливного насоса должна составлять 306—310 К (33—43 °С). Регулятор и топливная
система должны быть отрегулированы в соответствии со спецификациями предприятия-изготовителя, указан
ными в рекламных публикациях и руководстве по эксплуатации.
Для двигателей, работающих на природном газе, температура топлива и давление на выходе редукцио-
ного клапана должны находиться в пределах значений, указанных предприятием-изготовителем; ограничитель
скорости и топливная система должны быть отрегулированы в соответствии со спецификациями предприятия-
изготовителя, указанными в рекламных публикациях и руководстве по эксплуатации.
Для каждого испытания необходимо выполнить следующее:
4.2.1 приборы и пробоотборники должны быть установлены, как требуется. Если используют систему
полного разрежения потока отработавших газов, то к ней подсоединяют выпускную трубу, а регулировка
впускного ограничения и противодавления отработавших газов должна быть вновь скорректирована соответ
ствующим образом. Весь поток должен быть отрегулирован таким образом, чтобы температура разреженных
отработавших газов поддерживалась на уровне 325 К (52 °С) или ниже непосредственно перед входом в
фильтры для улавливания твердых частиц в режиме максимально нагретого потока, что определяется на
основании расхода отработавших газов и/или температуры;
4.2.2 должны быть включены система охлаждения и система полного разрежения потока или система
частичного разрежения потока, соответственно;
4.2.3 необходимо включить двигатель и прогреть его до тех пор, пока температура и давление не будут
уравновешены;
4.2.4 должна быть определена кривая крутящего момента при максимальной нагрузке эксперименталь
ным путем с целью расчета значений крутящего момента для предписанных режимов испытания и для про
верки соответствия характеристик двигателя, выявленных при испытании, спецификациям предприятия-изго
товителя. Скорректированные характеристики не должны отличаться от значений, объявленных предприя
тием-изготовителем более чем на + 2 % в отношении максимальной полезной мощности и на + 4 %в
отноше нии максимального эффективного крутящего момента. Должна приниматься во внимание
максимально допу стимая мощность, потребляемая оборудованием, приводимым в действие двигателем.
Калибровка динамо метра для каждого режима и нагрузки рассчитывается с помощью следующей формулы
21