(Продолжение изменения N9 6 к ГОСТ 4754—80)
Раздел 2 дополнить пунктом —2.12: «2.12. Энергия пробоя I в джоулях не дол
жна быть менее вычисленной по формуле
7=7,35 (Р—140),
где Р — давление воздуха в шине, соответствующее максимально допускаемой на
грузке, кПа, уменьшенное на 60 кПа».
Пункт 4.1. Первый абзац. Заменить значение: 3000 шт. на 10000 шт.
Пункт 4.2. Второй абзац. Заменить обозначение: 6,50—16 на 6,50—16 С; после
слов «герметичности камер» дополнить словами: «колебания радиальной и боковой
сил (кроме диагональных шин)»;
третий абзац изложить в новой редакции: «проверке статического дисбаланса
шин 6,50—16 С, 215/90—15 С (кроме шин, предназначенных на комплектацию)
периодически по требованию потребителя на 0,5 % шин от партии, но не менее 5
цгг.»;
шестой абзац после слов «с полки обода» дополнить словами: «энергией про
боя».
Пункт 5.1. Заменить слова: «в соответствии с нормативно-технической доку
ментацией» на «по ГОСТ 26000—83».
Пункт 5.4. Первый абзац изложить в новой редакции: «Статический дисбаланс
покрышек определяют на балансировочных станках по ГОСТ 25692—83, динами
ческий дисбаланс шин — по нормативной документации у потребителя».
Пункт 5.6 изложить в новой редакции: «5.6. Колебания радиальной и боковой
сил за счет неоднородности шины определяют по нормативной документации, со
противление сдвигу борта бескамерной шины с полки обода и энергию пробоя —
по стандарту № 109 США».
Пункт 5.7. Четвертый абзац изложить в новой редакции: «Показатели резины
протектора шин допускается определять на образцах, изготовляемых из шприцо
ванных заготовок протектора и боковины».
Пункт 5.8, Первый абзац. Исключить слова: «относительного остаточного удли
нения после разрыва».
Пункт 6.1 изложить в новой редакции: «6.1. Маркировку на шины наносят в
соответствии с Правилами № 30 или 54 ЕЭК ООН, при этом дополнительно нано
сят:
модель шины (торговую марку);
национальный знак соответствия шины требованиям стандарта;
обозначение настоящего стандарта;
порядковый номер шины, сохраняющийся в эксплуатации;
штамп технического контроля;
страна-изготовитель на английском языке;
знак направления вращения (в случае направленного рисунка протектора);
обозначение TWI — места расположения индикаторов износа в плечевой зоне
протектора;
балансировочная метка, кроме шин 6,50—16 С и 215/90—15 С.
На покрышке и камере допускаются дополнительные обозначения.
(Продолжение см. с. 35)
34