ГОСТ Р 52859— 2007
4.2Условные обозначения размерных параметров радиальных и радиально-упорных под
шипников
Вт— средняя ширина внутреннего кольца;
Bt— единичная ширина внутреннего кольца;
VBi— непостоянство ширины внутреннего кольца;
Д84— отклонение единичной ширины внутреннего кольца;
Ст— средняя ширина наружного кольца;
С,
_
— единичная ширина наружного кольца;
C,s— единичная ширина упорного борта наружного кольца;
Va— непостоянство ширины наружного кольца;
ДСь— отклонение единичной ширины наружного кольца;
Vcu— непостоянство ширины упорного борта наружного кольца;
Дси— отклонение единичной ширины упорного борта наружного кольца:
Dm— средний наружный диаметр;
Dmp — средний наружный диаметр в единичной плоскости;
D4— единичный наружныйдиаметр;
— единичный наружныйдиаметр в единичной плоскости:
Д0ь— отклонение единичного наружногодиаметра:
VDt— непостоянство наружногодиаметра;
VDto — непостоянство наружногодиаметра в единичной плоскости;
Удтр — непостоянствосреднего наружногодиаметра;
Л
0т— отклонение среднего наружного диаметра;
Л
отр — отклонение среднего наружного диаметра в единичной плоскости;
Дои— отклонение единичногодиаметра упорного борта наружного кольца;
dm— среднийдиаметр отверстия;
dmp — средний диаметротверстия в единичной плоскости;
— единичный диаметр отверстия;
dsp— единичный диаметр отверстия вединичной плоскости;
Vat— непостоянстводиаметра отверстия;
— отклонение единичногодиаметра отверстия;
Adm— отклонение среднегодиаметра отверстия;
Vamp — непостоянство среднегодиаметраотверстия;
д*пР — отклонение среднегодиаметра отверстия в единичной плоскости (для конического отверстия от
носится только к меньшему теоретическому отверстию);
Vav— непостоянстводиаметра отверстия в единичной плоскости;
Аятр — отклонение среднего диаметра конического отверстия вединичной плоскости со стороны теоре
тического большего отверстия:
Кс— разностенностъдорожки качения наружного кольца относительно наружной поверхности ради
ального и радиально-упорного подшипника;
— радиальное биение наружного кольца собранного подшипника;
К— разностенностьдорожки качения внутреннего кольца относительно отверстия радиального и ра
диально-упорного подшипника;
Цл— радиальное биение внутреннего кольца собранного подшипника;
SD— перпендикулярность наружной поверхности наружного кольца относительно торца;
S01— перпендикулярностьнаружной поверхности наружного кольца относительно опорного торца упор
ного борта:
Sd— перпендикулярность торца внутреннего кольца относительно отверстия;
Sc— параллельностьдорожки качения наружного кольца относительно торца радиального и радиаль
но-упорного шарикового желобного подшипника;
So1— параллельностьдорожки качения наружного кольца с упорным бортом относительно опорного
торца упорного борта радиального и радиально-упорного шарикового желобного подшипника;
Sea— осевое биение наружного кольца собранного подшипника;
SM1— осевое биение опорного торца упорного борта наружного кольца собранного подшипника.
S,— параллельностьдорожки качения внутреннего кольца относительно торца радиального и ради
ально-упорного шарикового желобного подшипника;
S,a— осевое биение внутреннего кольца собранногоподшипника;
г*— единичный размерфаски:
гитл — наименьший единичный размер фаски;
Гъmax — наибольший вДИНИЧНЫЙрЭЗМврфЭСКИ.
2’
5