ГОСТ 31191.4—2006
П р и м е ч а н и е — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч
ных стандартов на территории государства по соответствующему указателю стандартов, составленному по состоя-
нию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным е текущем
году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руково
дствоваться заменяющим (измененным) стандартом Если ссылочный стандарт отменен без замены, то
положе ние. в котором дана ссылка на него, применяют в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 12.1.012. ГОСТ ИСО 8041. ГОСТ 24346 и
ГОСТ31191.1, а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 рельсовое транспортное сродство: Транспортное средство, способ передвижения которо
го предусматриваеткомпенсацию центробежныхсил при изменении направлениядвижения.
Пример — Железнодорожные транспортныесредства (международные и междугородние поезда
и поезда местного сообщения), транспортныесредства на магнитной подвеске.
3.2 квантиль уровня р: Значенио случайной величины, для которого функция распределения
случайной величины принимает значение р (0 йр £ 1).
4 Учет особенности рельсовых транспортных средств при оценке
комфорта пассажиров
Рельсовыетранспортныесредствав движенииспособны производитьзначительнуюпоступатель
ную и угловую вибрацию, оказывающую влияние настепень комфорта пассажиров. С точки зрения ком
форта пассажироврельсовыхтранспортныхсредствособо важнуюрол ь играют, какправило, колебания
в вертикальном и поперечном (относительнодвижения)направлениях, а также угловая качка. Для стоя
щих пассажиров и членов бригады наибольшее значение могут иметь продольная и поперечная
составляющие вибрации.
Другие факторы, такие как уровень акустического шума, температура и влажность воздуха, могут
усиливать ощущение дискомфорта, поэтому воздействие этих факторов также следует принимать во
внимание при интерпретации результатов, полученных в соответствии с настоящим стандартом.
Посколькув процессе поездки пассажиры могутстоять, сидеть, лежатьв разныхпозахотноситель
нотранспортногосредства, системакоординат, связаннаястепом человека, не всегда удобнадляоцен
ки комфорта пассажиров. Поэтому рекомендуется проводить измерения преимущественно в точках
контакта тела сидящего человека с опорными поверхностями1), используя базицентрическую систему
координат, которая определена в ГОСТ31191.1 (см. рисунок 1).
Оценка влияния вибрации на комфорт пассажира осложняется такими факторами, как степень
соответствия вибрации ожиданиям пассажира, а также длительность поездки, которая может варьиро
ваться от нескольких минут до несколькихдней. В течение поездки пассажир может совершать разные
действия: ходить, читать, писать, печатать, есть, пить, спать и т.д. Влияние вибрации выражается не
только в том.чтоона можетбытьпомехойзанятиям определенноговида; еевоздействие, когдадеятель
ность требуетопределенной зрительной концентрации, например, причтении или письме, может повы
сить вероятность развития упассажира болезни движения.
Для того, чтобы иметь возможность сравнивать результаты испытаний различных транспортных
средств, необходиморасполагатьописаниямиподвескитранспортногосредстваи участка пути, накото
ром проведены измерения. Обычно измерения проводят на представительном участке пути (прямом
или на закруглении), который, в свою очередь, должен включать в себя участки разного качества, кото
рые могут наблюдаться при движении транспортного средства в процессе эксплуатации. Испытанию
подвергают транспортныесредства какс новыми колесами, так и(есливозможно)с колесами, изношен
ными до предельнодопустимого уровня.
ГОСТ 31191.1 определяет измерения в точках контакта сиденья и тепа человека как предпочтитель
ные. однако это не всегда оправдано для рельсовых транспортных средств вследствие различия поз пассажи
ров и совершаемых ими действий. На условия поездки в рельсовых транспортных средствах влияние
оказыва ют устройство пути, подвеска транспортного средства, его корпус, сиденья или спальные места.
Сиденья и спальные места не являются постоянными элементами транспортного средства и могут
заменяться в тече ние срока его службы.
2