Стр. 4 ГОСТ ММ
—U
Этилирование контрольных топлив производят при помощи
микробюретки с учетом фактического содержания ТЭС в этило
вой жидкости.
2.3.5.Эталонные и контрольные топлива хранят в прохладном
месте в герметичной упаковке,обеспечивающейстабильность
свойств топлив при хранении.
2.3.4; 2.3.5. (Измененная редакция, Изм. «*&3).
2.4. В с п о м о г а т е л ь н ы е т о п л и в а
Для проверки теплового состояния двигателя применяют бен
зол ч. д. а. по ГОСТ 5955—75 или нефтяной бензол для синтеза,
высшей категории качества по ГОСТ 9572—77 и бензин прямой
перегонки или бензин-растворитель по ГОСТ 3134—78.
(Введен дополнительно, Изм.3).
3. ПОДГОТОВКА К ИСПЫТАНИЮ
5.
3.1. Пригодность установки для испытания оценивают после
переборки двигателя (по окончании его обкатки) и в случае сом
нения в полученных результатах испытания.
Проверяют установку на соответствие требованиям пп. 3.1.1
3.1.
3.1.1. Максимальное среднее индикаторное давление, опреде
ленное на недетонирующем топливе (ЭИ+2,30 см»/кг ТЭС) при
наддуве 1.354 102 кПа (1016 мм рт. ст.) должно быть (П.32Х
ХЮ г±0,29 Юг) кПа (11,55±0,30) кгс/см*.
Мощность двигателя на недетонирующем топливе проверяют
снятием характеристики по составу смеси и на основании этой
характеристики определяют максимальное среднее индикаторное
давление (Р) по формуле
Р=Р>-\-Р>.
где Pi — показания динамометра при работе двигателя на топ
ливе, кПа;
Р{ — показания динамометра при прокрутке двигателя без
топлива, кПа.
3.1.2. Допускаемое отклонение среднего индикаторного давле
ния при снятии детонационной характеристики на эталонном топ
ливе от среднего индикаторного давления того^ же топлива по
табл. 1в не должно превышать ±0,68- 10а кПа (0,7 кгс/см2)
при=0,112,
где
Q
Q,
,—
— р
р
а
а
с
с
х
х
о
о
д
д
т
в
о
о
п
зд
л
у
и
х
в
а
а
,
,
к
к
г
г
/
/
м
м
и
и
н
н
.
;