ГОСТ Р ИСО 3450-99
иия машины не должна быть ниже требований, предъявляемых к резервной тормозной системе,
определенных в 6.6.2.4 и в таблицах 2, 3, 4.
Общий орган управления (рычаг, педаль, выключатель и т. д.) может использоваться для
приведения в действие рабочей и резервной тормозных систем, при условии, что в конструкции
предусмотрен автоматически включающийся замедлитель, который остановит машину в пределах
120 % тормозного пути для резервной тормозной системы в соответствии с таблицами 2. 3. 4. При
включении замедлителя не предъявляется требование плавного торможения.
4.3 Рабочая тормозная система
4.3.1 Все машины должны соответствовать требованиям по эффективности рабочей тормоз
ной системы, установленным в таблицах 2, 3. 4.
Если предусмотрено снабжение других систем энергией рабочей тормозной системы, то любой
отказ этих систем должен рассматриваться как отказ рабочей тормозной системы.
4.3.2 Все машины должны иметь индивидуальные колесные тормоза с одинаковым усилием,
по крайней мере, на одному мосту. Машины с полуприцепами должны иметь тормоза, по крайней
мере, на одном мосту тягача и на одном мосту полуприцепа.
4.3.3. Рабочая тормозная система должна обеспечивать плавное торможение согласно требо
ваниях» 3.10.
4.3.4 Органы управления рабочей тормозной системой должны включаться с рабочего места
оператора.
4.4 Резервная тормозная система
4.4.1 Эффективность резервной тормозной системы должна соответствовать требованиям
таблиц 2, 3. 4.
4.4.2 Резервная тормозная система должна обеспечивать плавное торможение согласно тре
бованию 3.10.
4.5 Стояночная тормозная система
4.5.1 Отсоединяющее (отпускающее) приспособление стояночного тормоза, позволяющее
перемещать неисправную машину, должно быть расположено вне зоны рабочего места оператора,
если не предусмотрена возможность немедленного повторного включения стояночного тормоза.
4.5.2 Эффективность стояночной тормозной системы должна соответствовать 6.5.2.
4.5.3 Система не должна зависеть от истощаемого источника энергии.
4.5.4 Стояночная тормозная система может иметь составные части, общие с другими тормоз
ными системами, при условии выполнения требований 6.5.2.
4.6 Устройства предупредительной сигнализации для систем с аккумулированием энергии
4.6.1 Если для рабочей тормозной системы используют аккумулированную энергию, то
система должна быть оборудована устройством предупредительной сигнализации, которое сраба
тывает перед тем, как энергетический уровень системы упадет ниже 50 % указанного изготовителем
наибольшего рабочего уровня или ниже уровня, необходимогодля выполнения требований эффек
тивности к тормозной резервной системе, в зависимости от того, что больше.
4.6.2 Устройство предупредительной сигнализации должно немедленно издавать непрерыв
ный визуальный и (или) звуковой сигнал. Манометры и вакуумметры не соответствуют этому
требованию.
5 Условия испытаний
5.1 Средства измерении, используемые при испытаниях,должны соответствоватьтребованиям
ИСО 9248.
5.2 При проведении испытаний необходимо соблюдать меры предосторожности, указанные
изготовителем.
5.3 Поверхность испытательного участка должна быть твердой и сухой, а его основание —
хорошо уплотненным. Допускается увлажнение грунта до определенной степени, при которой он
не оказывает отрицательного влияния на испытания тормозов.
Уклон испытательного участка в направлении, перпендикулярном к движению, не должен
превышать 3 %. Уклон в направлении движения должен соответствовать требованиям к данному
виду испытаний.
Подъедл к испытательному участку должен быть достаточно длинным, ровным и иметь
достаточно равномерный уклон для достижения машиной нужной скорости перед включением
тормозов.
3