6
1 - це нтр тяжести груза, находящийся на одной вертикали с гео метрическ им це нтром тяжести номинального объема ковша; 2 - гидроцилиндр (ц илиндры) перемещения стрелы; 3 - ненатянут ые страховочные цепи для предотвращен ия опрокидывания машины; 4 - груз, помещенный в ковш, полностью запрокинутый на уровне опорной поверхност и
Черт. 4
Примечание. Подъемное усилие при подъеме ков ша на полную вы соту представляет собой подъемное усилие, которое погрузч ик может развить при всех положениях ковша по ГОСТ 28635 и которое является одним из двух факторов, опр еделяющих номинальную груз оподъемность погрузчика
8. МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ ОПРОКИДЫВАЮЩЕЙ НАГРУЗКИ
8.1. На максимальном вылете
Опрокидывающую нагрузку измеряют на максимальном вылете, т. е. перед ее измерением устанавливают шарниры стрелы и ковша на одина ковой высоте над уровнем опорной поверх ности (см. черт. 5).
В ковш помещают грузы в соответствии с п. 7.4, увеличивая нагрузку до того момента, когда будет достигнута опрокидывающая нагрузка. При этом испытании гидросистема маш ины не должна приводиться в действие, т.е. погрузчик не должен поднимать груз. Допу скается пр именение альтернат ивного метода путем приложения усилия пр и помощи ка ната, со единяющего ко вш с динамометром или гидроцилиндром, с измерительным преобразователем, пр ичем, канат долж ен быть расположен строго вертика льно и лин ия действия усилия тяг и каната должна проходить через г еометр ический це нтр тяж ести номинального объема ковша.
Т иповая схема испытаний по определ ению максималь ной опрок идывающей нагру зк и на максимальном вылете
1 - це нтр тяжест и груза, находящ ийся на одной верти кал и с геометрическ им це нтром тяжес ти но мин ального объема ковша; 2 - шарн ир стрелы; 3 - ненатя ну тые страховоч ные цепи для предотвращения о прокидыван ия маши ны; 4 - шар нир ко вша; 5 - шарн ир стрелы и шарн ир ковша , находя щиеся на одинаковой высоте над уров нем опор ной поверхности
Ч ерт. 5
Для шарнирно-сочлененных погрузч иков испытания проводят п ри ц ентральном