С. 4 ГОСТ 3281—93
Каждая черновая ось должна иметь клеймо отдела технического
контроля и инспектора-приемщика МПС, поставленные на площадке
длиной 26 мм и шириной 15 мм, оставленной между номером плавки и
номером оси, или на торце заготовки.
При изготовлении черновых осей винтовой прокаткой следует
выполнять маркировку в соответствии с ГОСТ 4008.
1.14- На черновых осях, изготовляемых непосредственно из слитка,
должны быть выбиты литеры:
А—на черновых осях, изготовленных из головной (верхней) части
слитка,
Б—на черновых осях, изготовленных из части слитка, следующей
за головной частью.
Литеры должны быть выбиты на головном конце черновой оси.
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЧИСТОВЫМ ОСЯМ
2.1. Чистовые оси изготавливают в соответствии с требованиями
настоящего стандарта и по рабочим чертежам, утвержденным в
установленном порядке.
2.2. На поверхности чистовой оси не допускаются черновины, а
также волосовины, определенные визуально и расположенные:
на галтелях,
на цилиндрической части шеек под подшипники, если их общее
число более 4 и в любом поперечном сечении более 2 или длина
отдельной волосовины превышает 10 мм,
на предподступичной и подступичной частях (под колесный центр
или зубчатое колесо), если в любом поперечном сечении их более 2
или длина отдельной волосовины превышает 15 мм,
на средней части, если в любом поперечном сечении их более 2 или
длина отдельной волосовины превышает 25 мм.
Волосовины длиной до 2 мм на шейке и до 3 мм на всех остальных
частях при нескученном и нестрочечном их расположении не
учитываются.
Примечания:
1. Расположение волосовин на поверхности оси по ее образующей
считается строчечным. Волосовины, составляющие одну строчку и имеющие
длину на шейке менее 10 мм, на подступичной или предподступичной частях
менее 1,5 мм и на средней части оси менее 25 мм принимаются за одну
волосовину длиной, равной отрезку прямой, на которой они расположены.
2. Расположение волосовин, при котором в любом месте их число на
площади размером 50х50 мм превышает 5 шт., считают скученным. При этом
волосовины длиной до 1 мм при нестрочечном их расположении не
учитывают.
2.3. Оси должны быть подвергнуты механической обработке и
упрочнению накатыванием роликами в шейках под подшипники,
ГОСТ 3281—93 С. 5
предподступичных, подступичных и средней частях, в галтелях
перехода одних частей к другим по нормативно-технической
документации, согласованной в установленном порядке.
Увеличение твердости накатанной поверхности должно составлять
не менее 20—22 % при постепенном снижении до исходной. Глубина
слоя металла с повышенной твердостью должна составлять от 0,02 до
0,04 диаметра упрочняемого сечения.
Накатанная поверхность может не доходить до края шеек и
предподступичных частей на 18—20 мм с последующим постепенным
увеличением глубины накатанного слоя.
Для тепловозов промышленного транспорта допускается
производить упрочнение накатыванием только подступичных частей,
шеек осей и галтелей.
2.4. Параметр шероховатости по ГОСТ 2789 подступичных частей и
буксовых шеек перед накатыванием должен быть Rz≤20 мкм,
остальных поверхностей—Rz≤40 мкм.
2.5. Средний срок службы чистовой оси — 15 лет.
2.6. Перенос маркировки и клейм с необработанной поверхности
черновой оси на торец чистовой оси производят под наблюдением
отдела технического контроля предприятия, обрабатывающего ось, и
удостоверяют клеймом.
2.7. Для чистовых осей под подшипники скольжения расположение
знаков маркировки и клейм на торце чистовой оси должно
соответствовать указанному на черт. 1а, под подшипники качения —на
черт. 16, для моторных осей электропоездов и дизель-поездов - по
ГОСТ 4008.
2.8. Чистовые оси должны быть предохранены от коррозии и
ударов.
3. ПРИЕМКА
3.1. Изготовитель должен проводить приемочные испытания
черновых и чистовых осей для проверки соответствия требованиям
настоящего стандарта.
3.2. Приемочным испытаниям подвергают:
— каждую черновую ось, изготовленную ковкой или штамповкой
из осевых заготовок и изготовленную из слитков;
— черновую ось, изготовленную из верхней части слитка, при
изготовлении двух черновых осей из одного слитка;
— партию черновых осей, изготовленных винтовой прокаткой,
составленную из черновых осей одной плавки, прошедших
термическую обработку по одному режиму;